近年来欣欣向荣的邮轮业，因2020年新冠肺炎疫情遭受了巨大冲击。

5月7日，联合国世界旅游组织（UNWTO）预测，今年全球跨境旅游规模可能较去年下降60％至80％，邮轮行业的游客数量可能在600万至1200万之间。

面对仍在持续的全球疫情形势，在最难熬的日子里，各大邮轮公司正在积极应对，努力维持运营，等待市场的重启。

削减开支推迟偿债努力维持运营

“在疫情出现之前，2020年原本将是非常不错的一年。刚进入2020年，我们所属三个品牌的预订量都创下纪录，价格也更高，直到1月下旬疫情暴发，迅速对我们造成严重的影响！”今年2月，诺唯真邮轮控股首席执行官弗兰克·德尔·里奥（Frank Del Rio）表示。

作为全球第三大邮轮公司，诺唯真邮轮控股旗下拥有诺唯真邮轮、丽晶七海邮轮和大洋邮轮三个品牌，运营着28艘邮轮。然而自3月中旬以来，这28艘邮轮都已经停航，目前均处于闲置状态。

诺唯真邮轮控股负责人表示，其28艘邮轮均在长期闲置，公司将大幅削减船员工资、食品、燃油、保险和港口费等运营支出。同时，诺唯真控股上半年也将显著减少或推迟营销支出，并临时缩短工作周，减少工作时间，将岸上员工工资削减20%。

目前，诺唯真邮轮控股已经与信用调查机构和放款人达成了12个月的债务减免计划。在明年到期的5.14亿美元债务偿还中，出口信用保险机构（ECA）和诺唯真邮轮控股已确定将与裕利安怡信用保险公司（Euler Hermes）担保融资的3.85亿美元付款推迟至2021年4月。

同时，诺唯真邮轮控股正在与其他ECA债权人协商，希望将剩余1.55亿美元付款推迟至2021年3月31日。付款完成之后，下一笔新造船相关付款时间将推迟到2021年4月。

诺唯真邮轮控股还在审议其他推迟债务和再融资方案，并有可能将“美国之傲”号邮轮的2.3亿美元定期贷款延长一年。

据悉，目前该公司筹集了足够的资金，使其能够在零收入的情况下运营到2021年年初。

保留必要人员协助船员回国

疫情带来的影响不仅仅是乘客回家难，还有船员回国难。目前，这一情况正逐步得到缓解。

嘉年华邮轮集团旗下公主邮轮先前宣布，现在客运业务已经关闭，目前的主要焦点是让数千名船员回家。为此，该公司不仅通过自有船舶来完成这一任务，还安排了包机。每艘船上保留少量必要的工作人员以维持其运转外，让大多数船员回家。

5月7日，出现新冠肺炎确诊病例的“红宝石公主”号邮轮已抵达菲律宾马尼拉湾的锚泊区。

据了解，“红宝石公主”号邮轮载有2600多名乘客和1000多名船员，于3月19日结束11天新西兰航游后返回悉尼，全体乘客下船解散。4月23日，该邮轮获准离开澳大利亚肯布拉港前往菲律宾，船上有大约500名船员，其中214人为菲律宾籍。目前，菲律宾政府已派遣医务人员登船，对这些船员进行新冠病毒检测。

公主邮轮旗下“盛世公主”号、“碧海公主”号、“太阳公主”号、“蓝宝石公主”号等邮轮也相继抵达马尼拉，开始安排船员回家。皇家加勒比大多数船员也已被安排回家。

不只是帮助船员回家，邮轮公司还设立“康复”员工临时宿舍，以安置感染新冠病毒康复的外籍员工。

5月1日，云顶邮轮旗下的“双子星”号和“宝瓶星”号邮轮通过评估，可用作临时住宿安置患新冠肺炎已康复的外籍员工。两艘邮轮各有200多名职员，确保邮轮运作一切顺利，共可容纳2000名员工。

据了解，为确保健康，邮轮舱房和共用空间的空气不会循环使用，舱房有独立卫生间，员工也会在舱房内用餐等。同时，邮轮将执行严格的安全距离措施，不但休闲区的椅子之间都相隔一米，员工也只能在特定时间到指定的户外空间透气。

筹划重返中国市场2021年前景可期

不久前，嘉年华邮轮公司宣布，自8月1日起将自美国佛罗里达州和得克萨斯州恢复部分运营。

据悉，美国疾控中心为出海航行禁令设定的时间底线为7月下旬。如果禁令如期解除，该公司可能会重启从迈阿密、加尔维斯顿和卡纳维拉尔港出发航线的8艘船。其中3艘船将从得克萨斯州加尔维斯顿起航，3艘船从佛罗里达州的迈阿密起航，其余的2艘船从佛罗里达州卡纳维拉尔港起航。

嘉年华邮轮负责人表示，北美所有其他邮轮航程和澳大利亚所有航程将暂停运营至8月31日。旗下邮轮恢复运营“取决于数个因素”，公司会“配合应对疫情采取的所有公共卫生措施”。

皇家加勒比宣布，将其全球船队的停航时间延长至6月11日，计划于6月12日恢复服务，之前宣布的一些例外情况除外。

两大邮轮公司释放的复苏信号，为邮轮市场注入了信心。根据邮轮预订网站 CruiseCompete.com的数据，过去45天里，2021年邮轮行程预订量比2019年激增40%，其中只有11%来自取消2020年行程的消费者。

瑞银（UBS）近期的研究报告也发现，取消2020年邮轮行程的消费者中，高达76%的消费者同意邮轮公司以可抵用2021年行程的代金券进行退款，而选择现金退款的比例仅为24%。

随着我国疫情防控向好形势的巩固，各大邮轮公司对重启中国市场充满了信心。

今年1月底，歌诗达邮轮就暂停了从中国母港出发的全部航次，目前这些船均停在境外，等待疫情过后回归中国市场。云顶邮轮也正在筹划9月之后重返中国内地航线。

虽然短期来看大规模复航的可能性不大，但客户群的忠诚度、预订量的上升和我国连续向好的疫情防控形势，即使是在最难熬的日子，也让人看到了邮轮产业光明的前景。

□建言

增强消费者信心是推进复航当务之急

业内人士表示，此前的多起邮轮疫情事件，让邮轮成为舆论焦点，不少游客心有余悸，担心邮轮的卫生安全。邮轮不是方舱医院，将游客和船员在邮轮上隔离，更加深了这种担忧。因此，提升此类事件的应急处置能力、消除消费者对邮轮出行的恐慌心理，是推进复航的当务之急。

经历此次疫情，邮轮公司也在不断完善船上应急预案。目前，部分邮轮公司已经根据风险等级，将船上空间划分为红色、橙色、黄色、绿色四个区域，一旦出现疑似案例，四个区域将根据症状评估、密切接触情况等进行分区管理和隔离，防止交叉感染，并做好船岸联动、联防联控。

仅仅依靠应急处置防扩散，来增强消费者对邮轮的信心，显然不够，还要严抓源头管理。皇家加勒比亚洲区主席刘淄楠表示：“要从源头控制疫情传播，主动为船员和游客做好登船前和航行中的健康监测。同时，邮轮上要采取更为严格的卫生防疫措施和消毒流程，包括全覆盖的清洁与消毒，增加高频接触物体表面的消毒频率等。”

“未来的邮轮防疫设施，可采用更智能化的设备，以预防、隔离病毒的传播。比如公共区域使用智能机器人消毒，利用智能化监控系统测量游客体温等。邮轮还应修订更为严格的卫生管理标准，以覆盖事前、事中、事后整个工作过程。”上海海事大学亚洲邮轮学院秘书长程爵浩说。

针对源头，上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司党委书记、董事长王友农表示：“邮轮复航一定要确保万无一失。我们也在升级港口检疫设施。如果让游客和船员像以前那样同时登船，会存在风险，如何更高效、更快速、更便捷地登船，也是我们目前需要改进的重要目标之一。”

业内专家建议，作为应急处置的关键一环，在邮轮应急预案方面，目前各个国家没有统一的方案。不同邮轮公司、码头服务商和其他服务商之间应在政府主导下达成共识，通过国际化合作和立法等，制定统一的大型公共卫生危机应急处置预案，让消费者吃下“定心丸”。