隆冬时节,淮河岸边的淮南,夜晚寒风刺骨。1月19日零时许,合福高铁淮南东站的铁道线上,身着橘黄色防护服,头戴蓝色单帽,手拿养护工具的线路工们,在蚌埠工务段淮南东高铁线桥车间副工长韩宴武的带领下,进行道岔养护作业。他们或俯下身子在冰冷的钢轨上检查几何尺寸和结构,或操作高铁专用液压起道机进行垫片作业。

春运期间,铁路客流增大,车次增多,线路受到列车车轮碾压、冲击,可能会产生不平顺,影响列车运行速度和安全平稳。此时,就需要进行垫片、改道等维修作业,恢复线路平顺,以保证列车运行速度和安全稳定。

“垫片、改道精度要求达到毫米级,相当于两张A4纸的厚度,这样列车才能平稳安全。”韩宴武说。春运以来,这群高铁线路工养护道岔43组、线路128公里。

《 人民日报 》( 2020年01月23日 13 版)