1月12日，京雄高速公路（北京段）全线重点控制性工程永定河特大桥再传捷报，经过16个小时的昼夜作战，作为京雄高速公路全线最大盖梁的永定河特大桥西引桥20号墩盖梁顺利浇筑完成，这标志着永定河特大桥的上部结构施工帷幕业已拉开。

京雄高速公路（北京段）永定河特大桥跨越左堤路、永定河、中堤路，桥梁全长1620米，包括东引桥、主桥和西引桥。东、西引桥上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用桩基础上承台、V形墩柱加盖梁，盖梁高度5米，盖梁底长35.855—40.988米不等，底宽1.965—2.433米不等；混凝土采用C50混凝土浇筑。预应力混凝土连续箱梁施工采用膺架结构。盖梁施工的难点在于支架的设计和搭设，要求支架设计既需满足结构受力稳定性要求，又要优先考虑现场已有材料及施工条件，同时减少对永定河生态区的影响。本次浇筑的20#墩盖梁梁高5米，底宽2.275米，梁底长35.86米,为永定河特大桥浇筑的首个盖梁。

为确保盖梁施工顺利进行，中铁上海工程局京雄高速公路项目广泛开展施工调查，将V型墩盖梁施工的每个步骤一一分解，为施工队伍部署、各种资源配置和投入、施工方法选择、成本分解、质量保证措施及安全措施制定提供了重要参考。盖梁浇筑施工时，吊车泵作业位置均在桥墩两侧作业。测量人员全程监测，管理人员现场带班，指导混凝土浇筑。相关责任人严格履职，按照分工做好盯控。全体参建人员人员在春节前仍没有丝毫松懈，大干快上，奋勇争先，为新春的到来交付了一份满意的答卷。

据了解，京雄高速公路是北京市重点工程，建设规划纲要确定的“四纵三横”区域高速公路网的主要干线。工程建成后，将成为联通北京市与雄安新区的快速交通走廊，构建京雄1小时交通圈框架。同时，将缓解北京西南方向既有交通压力，为实现京津冀一体化打通动脉。