2月20日，由中铁建投山东小清河开发有限公司投资建设、中铁十四局等单位参建的小清河复航工程召开“大干120天”劳动竞赛动员大会，向“2022年底主体工程完工”的建设目标发起攻坚，年底将实现主体完工，小清河复航工程再次跑出“加速度”，黄河流域内首条可以“通江达海”的内河航运通道正在加速成形。

小清河复航全线长169.2公里，沿线有多处桥梁、河道以及各种水利设施、跨河管线、电力线需要改造。其中，中铁十四局主要负责小清河复航工程二标施工任务，项目跨越两个地市、两个县、七个镇，航道全长26.7km，全线改建船闸1座，桥梁4座，提灌站21座，改建倒虹吸3座，涵闸50座，过河管线迁改33处，电力线缆迁改36处。

自开工以来，中铁十四局承建的二标段已完成航道干挖450万方，航道疏浚128万方，完成整体施工任务的72%。面对紧张工期，项目部先后完成了标段内首条大直径管道工程DN1220供水管道定向钻穿越、航道土方工程及一级护岸工程施工、坡庄桥左幅合拢等重要施工节点。

按照目标任务要求，航道工程、水利工程将于2022年6月30日施工完成，其他桥梁、船闸、水利等工程将于12月底之前全部完成，2022年底实现主体工程全部完成的目标。

“小清河复航后，海河联运每年可以分流超过4000万吨的大宗货物运量，相当于再造一条胶济铁路，可将防洪标准由20年一遇提高至50年一遇。”中铁建投山东小清河开发有限公司党委书记、董事长杨纪彦指出，对于降低沿线企业的运输成本也具有重要意义。

为了按期完成劳动竞赛目标，中铁十四局的建设者们成立工作专班专组，严格实施工期倒排、挂图作战，把施工任务具体分解到日，以日保周、以周保月，管理人员分段包管，24小时轮班作业，全力以赴保障施工生产进度。他们充分分析施工现场作业的特点，强化安全质量管控，成立QC攻关小组，不断优化施工方案，引进无人测量船等先进设备119台套，28支劳务队伍300多名工人同时开工，保证施工任务高效推进。在施工生产的同时，他们坚持绿色施工，编制《绿色节能环保施工专项实施方案》，加大扬尘治理力度，预先设置三级沉降池，将产生的泥浆、挖出的淤泥进行二次沉淀，沉淀后的施工用水将进行循环利用，确保施工产生的泥浆不流入河流。

据悉，小清河是山东省内唯一一条具有水陆联运、河海联运、农田灌溉、水产养殖等多种功能的河道，全长237公里，通航段170公里，流域面积达10336平方公里。小清河自发掘至今已有900多年的历史，历史上曾经是繁盛一时的航运水道，1997年因水源不足等多重原因停航，此后经过多次治理改造，如今即将迎来新生。

按照“十四五”规划中关于推动黄河流域生态保护和高质量发展的要求，作为黄河流域的首条河海联运通道，小清河是我国不可多得的水运资源，兼具着民生保障和社会经济发展的重要功能。随着小清河复航工程的提速实施，小清河沿线码头林立、商埠繁华的景象将再次重现。届时,从渤海湾至泉城五百里流域的人们“一船游泉城、通江达渤海”的场景将在小清河上频繁上演。