科学咖啡馆

智能交通时代拐点已到来?

出门堵车堵心,回家抢车位闹心,都2022年了,交通出行体验能否迎来一个大的改观?

近期,李彦宏针对智能交通解决方案交了一份“作业”,这位百度创始人将对智能交通的学习、认知、构想、实践和展望等写成《智能交通:影响人类未来10—40年的重大变革》一书。在他看来,智能交通时代的拐点已经到来。

中国科学院院士白春礼在该书的序文中表示,改革开放40多年来,我国在薄弱的科技基础上,已发展成为具有重要影响的世界科技创新大国,科技创新已成为经济社会发展的第一生产力。当今世界正处于百年未有之大变局,以人工智能为代表的新一轮科技革命与产业变革方兴未艾,以数字化、网络化、智能化为特征的信息化浪潮蓬勃兴起,正在深刻影响世界发展格局,深刻改变人类生产生活方式。

中国工程院院士潘云鹤在该书的序文中表示,回顾过去60多年来人工智能的发展和演变,有一个非常重要的经验,就是人工智能的发展有两个动力:一是来自人工智能(AI)研究的内部驱动力,二是来自信息环境与社会需求的外部驱动力。人工智能此前之所以屡遭挫折和低迷,最大的问题就是太相信内部驱动力,缺乏内外之结合。实际上,外部动力要比内部动力更强。

潘云鹤认为,当前,在智能交通领域,我国和美国、日本、欧洲等国家和地区一样,已经在加速出台相关政策,鼓励智能交通的科技创新,产业发展和社会深度融合。他说,我国可以充分发挥在体制机制、市场空间、信息通信技术等方面的优势,构建中国特色的智能交通体系,争取发展主动,为广大民众建设一个更安全、更高效、更绿色的智能出行时代。

城市拥堵是全球性的难题,而且形势愈发严峻。根据预测,全球汽车数量将从2019年的11亿辆攀升到2040年的20亿辆。智能交通一书认为,智能交通将能够提升15%-30%的通行效率。5年之内,中国的一线城市将不再需要“限购”“限行”;10年之内,靠交通效率的提升,基本上拥堵问题就可以解决了。

书中还提到,基于ACE(自动驾驶、车路协同、高效出行)理念,“智能路口”的信号灯会比较“聪明”,能根据车流量状态实时动态调整变红还是变绿;而大数据和AI技术会告诉“智能可变车道”,什么时候该显示直走,什么时候该显示左转。这样可以提升车辆的通行效率。

谈到停车痛点时,技术人员提出了“高位视频停车”找车位法,以及“自主泊车”等方案:通过在车库提前部署传感器,在车位提前安装倒车摄像头,并在车身配置“摄像头+超声波雷达”的组合,系统就能在无人驾驶的状态下对车辆做出准确的引导和管理。

畅想未来,智能交通一书认为,未来10到14年,真正的智能机器人“很可能长得像汽车,或者就是未来汽车的样子”。技术人员设想,“汽车机器人”不但可以自动驾驶,如果你累了它还会“从座椅靠背的顶端发出声音,问你要不要做个头部按摩,并安排带有按摩机械手的座椅为你服务”。