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山东 “快递第一城”,为什么是临沂?

2023年03月02日 15:06:11 大众日报

根据山东邮政管理局官网数据,2022年,全省快递业务量排前5名的城市为临沂、青岛、济南、潍坊、德州,占全省快递业务量的 66.48%,比2021年提高0.84个百分点,其中临沂以143.39千万件排名最前。

据统计,过去5年,山东省快递业务稳定集中在临沂、青岛、济南、潍坊4市。其中,临沂快递业务量最大,快递业务量从2018年的3.3亿件扩大到2022年的14.3亿件,在全省占比从15%跃升至24.84%,接近全省快递业务量的1/4,是当之无愧的山东“快递第一城”。

临沂是山东“快递第一城”并不出人意料,其实,临沂不但是“快递第一城”,还是快手农产品带货量全国第一,实现了全国首个国际工程物资采购平台运营。2023年1月,临沂市政府工作报告指出:2022年“四个商城”建设提速,“临沂商城中国大集”首位度凸显。顺利通过“中国物流之都”复审,市场交易额、物流总额达到5700亿元、8500亿元,成为国家首批综合货运枢纽补链强链城市。2022年12月,国家发改委公布2022年国家物流枢纽建设名单,山东国家物流枢纽城市达到5个,其中临沂和济南确定为内陆商贸服务型城市。

改革开放40多年来,临沂商城历经小地摊、大棚底、专业批发市场、现代商贸物流城、商城国际化等五代市场变迁,打造了全国最大的市场集群,成长为“中国市场名城”“中国物流之都”,打造了具有影响力和辐射力的万亿级商贸物流体系。

山东财经大学区域经济研究院院长董彦岭教授认为,临沂成为山东“快递第一城”是多种因素“集合”的结果。

区位较佳是一个关键要素。临沂是山东交通南大门,面向长三角,是南北物流人流的集聚地,尤其是南方物流北上的中转站。从公路看,临沂高速实现了“三纵三横、绕城闭环”;从铁路看,通车里程达到693.3公里,初步形成了“三纵两横”的路网格局,特别是2019年11月开通鲁南高铁,圆了老区人民的“高铁梦”;从航空看,航空口岸获批开放,启阳国际机场开通航线41条、通航36个城市38家机场,是山东四大机场之一。从公共交通看,全市客运量、货运量分别达到755万人、3.7亿吨。

临沂成为全国闻名的商贸服务型枢纽城市,市场起决定性作用,但政府规划也很重要。临沂区位交通好,老早就发展小商品市场,形成“先占”效应,规模化又产生集聚效应,能够方便利用各种先进技术,使物流成本大大降低。在此基础上,政府因势利导,换届不换目标,一张蓝图绘到底,在高速公路口规划建设小商品城,汽车站也搬到高速公路口,最终形成“南有义乌,北有临沂”的格局。

数据显示,全省快递业务收入排前5名的城市为青岛、济南、临沂、潍坊、烟台,占全省快递业务收入的66.46%,比2021年提高0.3个百分点。临沂是山东“快递第一城”,但收入排在青岛和济南之外,这个怎么理解?

首先,“快递业务收入”是指营业收入,并不是指利润,也就是说,“快递业务收入”和利润并不能画等号。济南和青岛的劳动力价格高,临沂的劳动力价格低,因此,“快递业务收入”第三并不意味着利润低。评价一个城市的快递业务,更应该用利润指标。

其次,“快递业务收入”数据恰恰说明临沂因为物流基础设施完善,具有降低物流成本,压低物流价格的条件,揽储能力较强。山东临沂商城控股集团有限公司董事长李长城曾在2021年全球数字贸易大会武汉(汉口北)商品参议会上表示:临沂物流价格比全国平均低30%。究其原因,是数字化、信息化的赋能让物流加速飞奔,传统批发市场融合布局,在形态上实现了多功能的融合。目前,临沂商城规划了一个国际会客厅,积聚展示交易、电商直播、科技创新等功能,培育了新业态、新模式、新技术的融合。物流体系也在趋向生态化建设,该商城成立的物流科技研究院吸引了大批高校和科研院所的进驻。

近年来,临沂市先后成为全国综合运输服务示范城市、全国绿色交通试点城市、商贸服务型国家物流枢纽承载城市、国家综合货运枢纽补链强链首批城市。从物流网络看,临沂成功入围“国家绿色货运配送示范工程创建城市”,济铁物流园运营,顺和智慧物流园被列为“首批商贸服务型国家物流枢纽承载园区”,运输方式向“多式联运”迈进,“齐鲁号”欧亚班列、全货机航班已成为“丝绸之路经济带”上的重要贸易纽带,更多的“临沂制造”走出国门。

瞩目未来,临沂商贸有望“更上一层楼”。“十四五”期间,临沂交通规划投资1200亿元,高速、铁路、物流工程都有大项目。其中包括,加快京沪高铁辅助通道建设,积极推动济莱临高铁前期工作,力争实现“八县通高铁、县县双高速、乡镇二级路、户户硬化路”,逐步形成“三网两圈两枢纽”的综合立体大交通格局。建设高效物流工程,围绕数字商城、国际商城、绿色商城和链式商城“四个商城”,重点布局国际陆港、临沂空港、临沂疏港和临沂东综合货运枢纽,以及港汇国际物流园、江泉铁路物流基地“四枢纽一园一基地”。

从大的范围来看,快递业务的增长确实和交通基础设施的改善密不可分。随着鲁南高铁等交通线干线的开通,随着山东至蒙古国班列、鲁疆班列、临沂至日照海铁联运班列的开行,快递业务进步的不只是临沂,“鲁南经济圈”快递都有大的增长。菏泽、日照也释放出较强的快递发展潜力。5年间,两市在全省快递业务量排名中均进步3个位次,2022年分列第9、12位;在全省快递业务收入排名中均进步2个位次,2022年分别位列第8、13位。(周学泽 王鹤颖 杜辉升)

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责任编辑:乔妙妙

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