9月21日，由人民日报、新华社、中新社、中国城市报、法治时代、南方日报、广东广播电视台、凤凰卫视、广州电视台、广州日报等12家主流媒体组成的集中采访团走进中铁广州局集团总部，并前往广湛高铁三标佛山特大桥施工现场，深入了解驻粤央企推动粤港澳大湾区交通建设的新成果、新成效。中铁广州局集团公司党委副书记、工会主席、副总经理田家勇，工会副主席叶文斌，党委宣传部（企业文化部）部长王建国等出席媒体交流座谈会。

上午的媒体交流座谈会上，田家勇介绍了企业的基本情况、发展历程、工程业绩、党建文化和社会担当，表示企业将牢记责任使命，发挥专业优势，建功伟大时代，在国家重大基础设施建设中争做永远的开路先锋，建设更多国家需要的精品工程。同时，希望媒体记者们将企业建设国家重点工程的事迹业绩挖掘报道出来，进一步讲好国资央企故事，树立新时代央企新形象。

随后，媒体采访团集体参观了中铁广州局开路先锋企业文化展厅，深入了解了中铁广州局历史沿革、精品工程、科技创新、文化建设等方面的情况，对中铁广州局在为国家重大基础建设中创造的非凡业绩、科技创新和深厚文化表示高度认可和一致肯定。

当天下午，媒体采访团一行来到广湛高铁三标佛山特大桥跨东平水道斜拉桥施工现场，听取了项目负责人介绍，观看了项目宣传片，了解了项目施工进度和科技创新等情况。

中铁广州局广湛高铁三标项目位于佛山市境内，线路长度15.652千米，囊括多种桥型，结构复杂，有“桥梁博物馆”之称。其中，跨东平水道350米主跨的无砟轨道斜拉桥采用带弧A形桥塔结构形式，桥塔总高度为147米，桥塔水下基础为2米粗的40根桩基，深度达到79米。全桥共设72对高强平行钢丝拉索，采用半漂浮结构体系，主梁为钢-混结合梁，桥面采用减振型CRTS双块式无砟轨道，设计时速350千米/小时，建成后将是世界上最大跨度350千米/小时无砟轨道斜拉桥，是一座科技攻关型现代化桥梁。

目前，项目参建人员正在进行大桥钢梁架设和挂索，建设现场如火如荼。大桥共计19节梁段，含钢混段2节、标准段16节、结合段1节，斜拉索144根。截至目前，大桥已架设完成 14个节段，斜拉索104根，预计11月初全桥合龙贯通。

自进场以来，项目部高度重视科技和管理创新，积极开展关键技术、核心技术攻关以降本增效。如利用BIM建模进行碰撞分析、实施精准预应力管道定位、索道管定位，开展带弧变截面主塔线形控制研究，开展高标号混凝土配合比研究和齿块区混凝土振捣方法研究等；同时有效攻克了西江深埋岩溶深水大直径超长桩基施工、西江深水急流大型双壁钢围堰施工等技术难题；已获得实用新型专利10项，国内领先成果1项，获省部级QC成果2项，企业级工法2项;项目先后获“全国工人先锋号”、“广东省工人先锋号”、“粤港澳大湾区”建设工程海员赛区劳动竞赛优胜集体、中国中铁“五星级项目部幸福之家”、中国中铁“青年文明号”和“绿色施工科技示范工程”等荣誉称号。

新建广湛高铁自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线401公里，设计时速350千米，是广东省历史上标准最高、线路最长、投资最大、方案最复杂的铁路，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，承担了珠三角与粤西之间的城际铁路功能。通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，将成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，对提升佛山乃至粤西地区整体经济和社会发展具有重要意义。（宋张泽宇）