景色旖旎的乌蒙大地沐浴在晨光氤氲下，穿梭而过的复兴号正疾行于山川谷涧中，在这片拥有百年历史的红色革命老区里，名为毕节站的高铁站房正熠熠生辉，它为六百余万毕节市民圆了“高铁始发”梦，自开通运营以来累计发送旅客已逾千万人次，于一砖一瓦、一柱一梁间讲述着属于中建交通高铁建设者们的先行故事。
显飞夺泸定之勇 他们是跑步进场拓新局的“先行者”
2018年1月，身处乌蒙山腹地的毕节市颇有几分凛冽，来自中建交通的建设者们正式踏上了这片红色沃土，投身毕节高铁站房的建设。然而，踌躇满志的他们却发现前行之路并不平坦，毕节市素有“天无三日晴、地无三尺平”的谚语流传，加之施工单位多、现场条件复杂，导致本就极为宝贵的施工场地被进一步压缩，带来了极大的“进场难”问题。与此同时，日常生活及施工用水的问题也迫在眉睫，受当地交通条件与地质条件影响，项目部只能通过打200多米的深井才能取到水，而这种井水含有过多矿物质及泥浆，无法直接使用，“用水难”的问题也成为大家进场时的“头疼源”。此外，图纸深化、物资运输、蚊虫肆虐、供暖用电等问题也接踵而至，成为横在大家心头的一座座“大山”。
“问题再难，能难过万里长征？”在进场工作部署会上，项目经理的这句话深深印在每一名职工心中，以项目部党员先锋岗为首的一批“先行者”主动请缨，直面初次在喀斯特高原上进行施工的种种难题，他们结合图纸优化意见全面开展场地复勘，分班组、按区域逐层抢抓工作节点，仅用了20天时间就完成了近4万平方米的地勘资料更新修订工作；现场作业面交叉频繁，作业空间受限，他们就推出“分区管理+平行施工”模式，通过实施精细化管理规避各施工流程“打架”的情况，确保施工计划安排合理有效，减少工期延误；现场用水极度困难，他们就采取蓄水沉淀、设置水泵过滤器等方式提供保障，多措并举为现场生产与职工生活提供可靠的净水来源。最终，党员先锋们毫不畏难的勇气迎来了回报，项目各项前期准备工作均妥善进行，确保了工程顺利开工。
集四渡赤水之智 他们是技术攻坚保履约的“逐风者”
对广大游客而言，喀斯特地貌形成的溶洞、石柱是鬼斧神工，是水光山色，但是对毕节高铁站的建设者们而言，喀斯特地貌下那如同“三明治”一般的岩溶发育层却成了制约工程建设的最大难题之一。由于项目所处的毕节市属于高度发育的岩溶地貌，再加之云贵高原地处横断山脉，地质条件本身就极为复杂，地下岩层分布毫无规律可循，鹰嘴、悬崖、空腔、暗河等随处可见，而不同地质条件下最合适的成桩工艺均有不同，一般的桩基施工方案已无法满足施工需求。然而，工期节点迫在眉睫、现场进度容不得任何耽误，面对如小山一般的地勘报告以及超前地质钻勘探报告，项目青年突击队的技术骨干们果断进行现场测量复勘、全面掌握第一手施工区域地质情况，充分查阅大量成果文献及成功案例，邀请专家进行反复论证研究，最终确定了以冲击钻+旋挖桩+人工挖孔桩同时交错施工的方式。同时，为了确保桩基施工方案能够有效落地，项目青年突击队还积极将“运动战”的灵活变通思维融入施工，逐一确定每根桩基成孔的工艺，确保所有桩基施工都能够“量身裁衣”，全面确保了桩基施工的进度与品质，写下了以技术攻关确保现场履约的生动篇章。
守横跨雪山之恒 他们是服务民生促发展的“见证者”
“儿子你看，这就是爸爸当年干过的毕节高铁站房。”作为项目“韦收攻坚青年突击队“队长的刘占宗，每年都会带自己的孩子来毕节站房看一次，每每讲起工程建设过程中的各种小故事，他总是收不住自己的话匣子，回忆起当时的场景，他历历在目——“说不苦是不可能的，买个东西都要开很久的山路进城，蚊子咬的包三天都消不了肿，一个月里面得有二十天都是阴雨天，身上总是湿漉漉的。”刘占宗如是说，“但是从头到尾，没人怯阵，没人退缩，凭的就是一颗得把活儿干完干好的恒心。”在项目施工的几百个日夜中，“忠诚担当 使命必达”的中国建筑精神是他们始终不变的力量源泉，“品质保障 价值创造”的核心价值观是他们勠力攻坚的响亮战鼓，在全体项目管理人员的不懈努力下，项目部如期完成了全部施工任务，并以过硬的履约品质获得“国家优质工程奖”这一国家级殊荣以及“贵州省‘黄果树杯’优质工程”“贵州省建筑业绿色示范工程”等一系列荣誉，成为项目部全体建设者最引以为傲的“金招牌”。现如今，源远流长的革命老区也迎来了属于自己的高铁时代，不仅让毕节人民迈入了高铁沿线“3小时生活圈”，为数百万外出务工人员免除辗转颠簸之苦，更推动了毕节市融入黔中、成渝及长三角、珠三角地区发展大局，极大缩短了毕节对外开放的时空距离，使毕节的美食美景得以走出“深闺”，正式进入了全新的发展里程。
熙熙攘攘的高铁站房，凝聚着建设者们数百个日日夜夜的坚守；盛开绽放的民众笑靥，成为对建设者们最为宝贵的精神回报。中建交通的建设者们，也将从自身做起赓续长征精神，为造福一方民生、投身美丽西部建设不懈努力，用目之所及见证天堑变通途的壮丽景色，用身体力行践行“精益求精 追求卓越”的企业品格。（作者：陈虎）
