截至7月3日收盘，小米集团（01810.HK）报58.10港元/股，全天跌幅3.41%，市值较上一日收盘蒸发超500亿港元。盘中一度跌超5%，引发市场广泛关注。这背后，或与小米汽车YU7的发布争议有关。

6月26日晚，小米汽车发布旗下首款SUV车型——小米YU7。新车共推出标准版、Pro、Max三个版本车型，售价分别为25.35万元、27.99万元、32.99万元。

据小米公司官方微博，直播当晚小米汽车就捷报频传：3分钟大定超20万辆，1小时内突破28.9万辆。

据每日经济新闻的估算，按每台YU7平均定金5000元计算，28.9万订单已锁定14.45亿元现金流，若按25.35万元起售价估算，潜在收入规模达730亿元，相当于再造一个季度营收的65%。

资本市场反应迅猛，小米股价次日盘中涨超8%，冲破61港元/股历史新高，市值一度达到1.55万亿港元。

图源：小米公司官方网站

券商也做出看好表态。招商证券发布研报指出，小米YU7爆款潜力大，将延续SU7增长态势，小米汽车有望明年翻倍增长。该行预测，2024年小米汽车整体销量可达40万辆，2025年有望挑战70万至80万辆，小米集团考虑明年继续投放新车型，若产能释放足够，有望突破百万辆。

不过，热度之下，关于锁单数字水分和交付规则等问题也引起争议。面对质疑，雷军在7月2日晚的直播中进行了正面回应。他表示，大定量的统计口径与其他车企保持一致，而且大定中SU7车主转单的占比很小，仅占到YU7总订单数的15%。更重要的是，“YU7上市没有影响SU7销量，6月反而新增锁单1.4万辆。”

他还提到，因配置预期落差，小米将在7月6日限时开放一次改配窗口，但改配后将重新排队。不过这一方案并未平息来自舆论的质疑。据新黄河报道，有用户甚至在社交媒体指出，小米疑似存在后续更改配置文案的行为，由此引发的代价不应该由用户承担。

图源：雷军直播截图

根据描述，部分用户下单时小米YU7的标准版和Pro版均显示有外后视镜自动防眩目功能，但订车后却发现只有Max版本有此功能。据称，小米汽车客服承认此前专属配置单PDF文案存在错误并致歉，但拒绝退还定金。

更多的质疑则是在交付时间上，多名车主表示，购车界面仅告知“锁单后预计8月后开始首批交付”，但“首批交付”的具体定义、非首批交付时间等关键信息均未说明。部分车主直言确有自己考虑不周的因素，但小米方有存在隐瞒交付时间、诱导锁单之嫌。

许多用户还反馈在下定时遭遇订车App操作故障，例如预填客户信息不显示、锁单按钮不显示、身份证信息报错等问题，导致锁单时间延迟，排产位次大幅下滑。此外，还有SU7转单用户表示先是根据短信及提示页面预约了转单，由于系统原因自己又大定，结果有了两个大定的情况。

而且实际锁单后，交付周期远超预期，部分标准版车型交付周期长达57周，用户需等到2026年甚至2027年才能提车，考虑到购置税、国补等因素，这让很多用户难以接受。许多车主希望退还定金，却遭遇阻碍。

小米的交付风波也给了友商“可乘之机”。 根据社交媒体内容，蔚来、阿维塔、极氪等多家车企销售打出了“收留YU7车主”的宣传文案，声称为转购自己品牌的YU7车主提供报销定金、赠送积分、提供保养服务等等。

对此，雷军在直播中表示，“其实大可不必，这样做真的不是太好，我们不建议同行们这么做。”他重申由于国内排队用户众多，小米将优先解决国内交付问题，预计出口计划将延至2027年。