近年来，青海交通运输行业着力将生态优先、绿色低碳贯穿于基础设施建设全过程，强化生态保护与修复，削减污染排放总量，促进资源节约集约利用，推进生态环境保护和交通基础设施建设协调发展。

截至2023年底，全省公路通车总里程预计将达到8.9万公里。年内建成天峻至察汗诺、黄瓜梁至茫崖等6个公路项目，新增祁连、刚察、天峻、茫崖等4个县城通高速公路。提前2年实现高速和一级公路里程突破5000公里规划目标，区县（行委）高速含一级公路覆盖率达到75.6%，实现全省所有县级节点通二级及以上公路。新改建农村公路3600公里，实现78.4%的乡镇通三级及以上公路，所有具备条件的乡镇、建制村100%通硬化路，实现75.4%的较大规模人口自然村通硬化路。

青海将生态环保理念贯穿于交通运输行业各领域全过程，认真开展环境影响评估，注重生态恢复设计，坚持生态选线、地质选线、地形选线相结合的原则，尽可能节约土地资源，绕避生态功能区。全面落实环保“三同时”制度及环境评价批复要求，注重植被的保护和表土的收集利用，积极推广剥离草皮集中存放等绿色施工工艺，对临建设施按照“边施工边恢复”的原则及时开展生态修复，最大限度减少对植被和耕地的破坏。

持续加大在项目环保设备、临时用地恢复、污水扬尘处置等环保资金投入力度，在同赛项目累计投入环保费用6150.3265万元，扁门项目累计投入环保费用4100万元，大清项目累计投入环保费用789.2万元。同时，将生态环保作为省厅年度重点督查内容予以落实，实现在建项目全覆盖检查，推动生态环保措施在公路建设项目的落地生效。

制定印发《青海省交通运输厅贯彻落实青海省促进建筑业高质量发展若干措施的实施细则》，鼓励在项目建设过程中采用装配式涵洞、桥梁、挡墙及排水设施，积极推进装配式及绿色智能建造。加大公路废弃材料改造利用，通过旧路资源利用、降低路基高度、平纵线型沿用老路标准等措施，优化调整G345线达日经石渠至玉树公路等8个在建项目，减少项目土方填挖量。S220线建设桥至下红科（青川界）段公路优化平面33处，优化后老路利用率达94.2%，取消涵洞65道，优化减少土石方148万方，节约公路用地101.6亩；G347玛沁经昌麻河至花石峡项目合计优化减少土石方33.8万方，总占地减少260.5亩。

加快推进绿色公路典型示范工程建设，建成扎隆沟至碾伯镇公路、扎麻隆至倒淌河公路改扩建工程和G569曼德拉至大通公路克图至大通段等多个绿色公路示范工程。试点开展加西公路巴扎零碳服务区建设，推动服务区节能减排、清洁能源的高效利用，填补我省零碳服务区空白。加快推动高速公路清洁能源一体化项目建设，打造分布式光伏、清洁能源供暖改造、储能电站、智能化管控系统、“零碳”服务区、氢能交通应用于一体的清洁能源应用项目，推进交通与能源融合发展。

严格落实“六个100%”控尘措施，在施工现场的钢筋加工、预制梁场等区域，采取封闭式的工厂化生产，落实好操作区域的除尘降尘措施；隧道施工推行水封爆破、水幕降尘等先进施工工艺，隧道涌水经处理后用于场地洒水降尘和隧道弃渣的湿润。对施工现场生活污水、地面冲洗等产生的剩水，经污水设备或沉淀池处置后用于浇灌、降尘等作业，最大限度降低能源消耗，减少污染排放。