今年2月宣布的东风与长安两大汽车集团重组事宜有了新动向，如媒体此前报道的那般出现暂停。

6月5日，重庆长安汽车股份有限公司（证券代码：000625证券简称：长安汽车）发布公告称，中国兵器装备集团有限公司实施分立后，其汽车业务分立为一家独立中央企业，由国务院国资委履行出资人职责。

同日，东风汽车股份有限公司（证券代码：600006 证券简称：东风股份）也发布公告透露：公司接到间接控股股东东风公司通知，东风公司暂不涉及相关资产和业务重组。

这一消息意味着，长安汽车的间接控股股东将从过去的央企（中国兵装）旗下二级公司，“升级”为第99家独立央企，与中国一汽和东风汽车实现平级。

2月9日，东风股份、东风科技等“东风系”以及长安汽车、东安动力等 “兵装系”上市企业同时发布公告，称间接控股股东正在与其他国资央企集团筹划重组事项。长安、东风两大汽车集团重组整合的消息由此发酵。

但在消息宣布后的近4个月时间内，业界对于长安、东风两家公司的重组整合有很多疑虑，最主要的争议在于长安隶属于兵装集团，东风则是国资委直管的央企，两者在行政级别上并不对等，整合后“谁领导谁”？

今年一季度，长安汽车累计销量70.52万辆，同比增长1.89%；东风集团销售38.80万辆，同比下降25.7%。两者的销售体量进一步拉大。

在各种纷杂的消息中，5月7日，长安汽车发文，否认并入东风汽车，称发现有一批自媒体账号有组织地传播不实信息，称“长安汽车已经作为二级企业并入东风集团”，诋毁中国汽车品牌，恶意中伤长安汽车与其他汽车品牌的关系。

5月19日，《轩辕商业评论》发布《东风与长安不再合并重组》的消息，其中提到重庆长安汽车脱离中国兵装进入国资委监管的第99家央企，是最佳最理性的解决方案。

这篇报道分析，2024年，长安汽车销量为268万辆，东风公司销量为248万辆，虽然经营情况各有不同，但是一家是央企（中国兵装）旗下二级公司，一家是央企，互相之间各有优劣势，不要说谁合并谁，即使采取 “小总部+业务协同”模式，依然会存在组织架构、人员安置和企业文化方面的巨大阻力和严峻挑战，合并后的企业很难顺利地开展业务。

如今，随着长安汽车的间接控股股东分立为独立中央企业，给出了汽车央企改革的新进展，东风汽车公告透露的“暂不涉及相关资产与业务重组”，也意味着两者重组按下了暂停键，但新一轮的调整已然走在路上。