近年来，绿色物流已成为行业的重要转型发展方向。随着新能源汽车技术的成熟和政策支持，新能源汽车逐渐成为物流行业的主流选择，这为绿色物流的发展带来了新的机遇和挑战。

线路调度凭人工经验进行，新能源车利用率和园区光伏发电自用效率都明显不高；车辆及充电设施管控手段少，无法实现充电的智能管控及调度；新能源车辆的使用价值和成本效益难以评估和计算等等，是在近几年新能源车使用率逐步提升过程中出现的一系列问题和挑战，而归根到底，就是“新能源车为什么好，好在哪”这一核心问题。

图为新能源送货车辆利用光伏电站充电

针对这些问题和堵点，湖州市烟草专卖局配送中心的青年员工成立攻坚小组，带头探索新能源车的全生命周期管理，成功研发“运效通——新能源车质效管控”系统，制定《卷烟物流新能源配送车辆管理制度》《卷烟物流新能源配送车辆安全管理制度》等标准化文件，从全省新能源车采购更换、质效管控、用能规范、驾驶习惯、充电调度、车辆处置等生命周期各个环节着手，形成规范化的运行模式，让新能源车在绿色配送领域发挥更大作用。

“通过我们的运效通-质效管控助手，有效实现了车辆运行数据的实时采集、线路调度的自动优化、充电设施的智能管理以及质量效益的综合分析等功能。同时，运效通系统制定了合理的快充调度方案，提升白天快充电桩使用效率，缩短了车辆整体充电时间，提升光伏自用电量占比。目前新能源车日间充电量1.3万度，占比超过40%，帮助光伏自用电量增长10.1个百分点。从经济性、环保效益以及综合效益的角度来看，新能源车无疑是更佳的选择。”配送中心智控部主任罗尹介绍到。

图为新能源车质效管控系统管理界面

图为运效通充电提醒

“补能”是新能源车使用过程中最重要的环节之一，为了结合配送中心园区分布式光伏电站的运行情况，攻坚小组引入基于拉格朗日分布式算法的新能源车充电模型，充分考虑每辆新能源送货车辆的回园时间、剩余电量、以及光伏发电趋势等情况，得出最优充电调度策略。此外，系统还会根据送货线路优化充电分配时间，在合理范围内增加日间充电数，充分提高光伏自用电量占比。

从新能源车减少的每一份碳排放量，到实现“双碳”目标的金色未来，绿色转型是全方位、全过程的，在细微处，也在物流环节的方方面面。作为“两山”理念的发源地，下一步，配送中心将持续优化运效通质效管控系统，提升数据采集的精度，完善不同场景的运行数据，细化响应流程，建立完善的管理制度，进一步提升“运效通”的运营效果。（唐赟秋）