“黄色巨龙”奔赴沪昆线换枕助力铁路畅行

2025年05月21日 17:55:19 中国网王康仁陆嘉诚

5月20日12时许，一台宛如“黄色巨龙”的P95大修列车正在沪昆线金华段沿线缓缓行驶，它装载着一根根崭新的轨枕，奔赴本次沪昆线集中修最后一个换枕作业地点，而执行此次任务的正是来自中国铁路上海局集团有限公司上海大机运用检修段大修车间大列工班和杭州工务段金华线路车间东孝维修工区70余名精兵干将。

2025年5月20日，上海大机运用检修段唐剑斌正在盯控现场作业。赵任龙摄

所属上海大机运用检修段的P95大修列车曾先后驰援全国各地线路换枕大修作业，从云贵的深山到京包铁路的旷野都有它壮丽的身影。现在，它仍常年奋战在长三角铁路一线，为上海局机械化换枕作业打造了一张靓丽名片。

12时15分，天空虽稍显阴沉但仍闷热异常，机组所有人顾不上擦汗，全都屏气凝神等待着那个无数次响起的声音。“大列到位，模式转换！后面线捣机组拆钩！”随着大列工班工长唐剑斌的指令从对讲机传来，所有人都如离弦之箭，龙门架和轨枕车组人员首当其冲，落枕平台的作业人员抱着控制器连走带跑紧随其后，其余各号位操作手也迅速就位。唐剑斌聚精会神地把目光一直锁定龙门架方向。“唐工长，已停电接地！”“好的，龙门架司机，已经停电咯！”

2025年5月20日，上海大机运用检修段职工正在进行大列换枕作业。赵任龙摄

12时26分，大修列车顺利完成切入作业，唐剑斌紧缩的眉宇终于舒展开。“P95大修列车由于车身长，导致各号位距离分散，每次准备工作都争分夺秒，”唐剑斌盯着下落的轨枕缓缓解释道，“另外，上部龙门架作业必须等待停电接地后才能开始，牵一发而动全身，能留给我们多少作业时间全看什么时候成功停电。”大修列车此时已经进入常规作业状态，龙门架将新枕源源不断地送至输送带，散枕机构再将新枕一根根下落至石砟上。

13时58分，绵密的乌云终究还是化作了雨水，唐剑斌顾不得打落身上的雨滴，“准备作业切出，轮对即将上道，1号位调整油缸位置，走行履带往曲线上股调整，5号位配合盯控，3号位控制走行速度。”短短数秒唐剑斌连发数条指令，所有操作人员都打起十二分专注，目视着大修列车缓缓前进。直到轮对成功落上钢轨，走行履带缓缓抬起，唐剑斌松了口气解释道，“大修列车换枕作业地段需要将钢轨切割开，而作业时大修列车一大半的重量都是靠走行履带支撑，作业完成后轮对需要重新落上钢轨，这是每次施工的难点！”唐剑斌看着大修列车顺利让出作业地段继续解释道，“今天轮对回归钢轨的位置正好在弯道，而且这次的弯道超高达到105毫米，属于典型的大超高弯道，极大增加了回归难度，好在我们提前制定应对方案，各号位都进行了预演。”在唐剑斌的带领下，大列工班成员有条不紊地推进大修列车作业的收尾工作，接下来线路捣固车、稳定车、整形配砟车将陆续进场，进入施工的最后阶段。