公交车被撞侧翻，三名乘客送医救治！上海这个路口这场车祸，引发“掉头之问”

2025年08月14日 14:20:24 上观新闻

近日，杨浦区平凉路军工路T字路口，一辆25路公交车在掉头过程中，被土方车撞至侧翻，3人送医。

周边居民向本报“新民帮侬忙”栏目反映，25路本不该在此处掉头，他们担忧已久的安全问题“终于发生了”。为何居民认为此处掉头存在风险？围绕这一“掉头之问”，记者展开现场走访。

25路被土方车撞侧翻。陈浩摄

事故回放：公交掉头时被撞侧翻

8月9日上午9时30分，平凉路军工路T字路口，一辆土方车与25路公交车发生擦撞，导致公交车侧翻，3名乘客被送往医院救治。

事发后，记者赶赴现场，看到侧翻公交车的巨大身躯横卧街头，侧窗玻璃碎裂，碎渣散落一地；土方车的挡风玻璃同样破碎，车头处有明显撞击痕迹。

据了解，当时公交车抵达终点站“平凉路军工路”（下客站）后，在T字路口掉头过程中，被一辆由北向南行驶的土方车擦撞，进而发生侧翻。

事故发生后，交警对平凉路军工路至平凉路2767弄门口路段采取了临时交通管制措施。最终，两辆大型牵引车到场才将公交车扶正，环卫人员随后对路面上的玻璃碎渣进行了清扫。

此次事故造成公交车上3人送医，驾驶员受擦伤，伤情无碍。该事件很快成为当地居民热议的话题。

掉过头的25路，与左转的机动车形成对冲。陈浩摄

市民回忆：掉头路口悄然改变

该起交通事故发生在公交车掉头过程中。市民周先生表示，他从小居住在该地块，事故的发生，让他多年来的担心变成了现实。

记者现场看到，25路公交车到达终点站“平凉路军工路”（下客站）清空乘客后，需完成掉头，才能在马路对面的“平凉路军工路”（始发站）重新发车营运。

这段“掉头之路”，25路车是如何行走的呢？有“旧版”和“新版”两个版本。

周先生介绍，2011年军工路隧道东线建设完成后，该段军工路（连同黎平路、杨树浦路）同步拓宽，当时25路由西向东到达“平凉路军工路”下客站后，会在军工路左拐，到长阳路掉头，再右拐重新进入平凉路。

25路是“辫子车”（电车），其“旧版”掉头路线至今仍能从电车架空线网的走向中看出痕迹。这些架空线从平凉路军工路一路左转，到军工路长阳路后掉头，再经军工路右转重新进入平凉路。周先生说，在该路段，只有25路一路电车经过平凉路和军工路，这些电车架空线网当时是25路的“专用”设施。

但后来，这种掉头方式逐渐被“简化”。“如果在平凉路军工路的T字路口‘原地掉头’，可以少开500米。”

掉头路口的变化与公交车车型升级有关。“以前的老式电车，只能按架空线走向行驶，后来车型更新，一些驾驶员发现拉下辫子后，车子还能开一段距离，可直接完成掉头，之后再把辫子放上去。”

几年前，25路所有车辆全部更新为无“辫子”的纯电动新能源车，无需再依赖架空线网，在平凉路军工路直接掉头也就更“顺理成章”了。

军工路长阳路路口的电车架空线。陈浩摄

记者目击：原地掉头三重隐患

周先生认为，25路公交车在平凉路军工路“原地掉头”虽能少开500米，却存在不少安全隐患。

记者在现场观察发现，平凉路（西向东）仅有一条车道，25路公交车抵达下客站清客后，需随即变道返回机动车道。

平凉路军工路为T字路口，并未禁止掉头。由于公交车身躯庞大，掉头时需要尽量扩大转弯半径，因此要先向右斜出。而此时后方其他机动车因转弯半径小，纷纷从公交车左侧驶过，这有点像从左侧超车。公交车驾驶员需小心等候后方车辆从左侧全部通过后，才打方向盘，开始掉头。

此为第一重危险因素。市民王先生表示：“新能源公交车起步快，要是驾驶员观察不到位，很容易与后面的转弯车辆发生碰擦。我就多次看到左转车辆和准备掉头的25路险些相撞，若不是左转车辆减速避让，很可能就出事了。”他还提到，多年前他曾就这一安全隐患致电市民热线，当时车队人员回复会尽量让驾驶员到军工路长阳路掉头，但之后情况并未改善，说明相关方面未给予足够重视。

公交车长长的车身掉头后，经过军工路（北向南）车道时，容易遭遇第二重危险。记者注意到，控制平凉路左转（含掉头）的交通信号灯，由绿灯变为红灯的瞬间，军工路（北向南）的红灯倒计时读秒仅剩2秒。此时，若公交车还未完全完成掉头、仍滞留在T字路口，就容易与军工路上的车辆发生对冲。而且，军工路上土方车往来频繁，双向车道间的隔离带路幅宽、绿化高大，极易遮挡驾驶员视线。

此外，公交车在掉头过程中，还要提防军工路上的右转车辆（北向西，不受信号灯控制）突然出现。

相比之下，记者在长阳路军工路看到，这里有专门的左转信号灯，公交车在此掉头可避免上述诸多干扰，安全隐患少很多。