我叫张亮亮，出生于河南济源的一个普通农民家庭，2006年参加工作，是洛阳铁路公安处民警。成为铁路警察，一直是我心仪所向。

2006年8月7日，我怀揣梦想，乘坐洛阳开往广州方向的列车，到我的警营生涯第一站——洛阳铁路公安处邓州车站派出所报到。列车于晚九点左右到达邓州站，派出所内勤李洋同志在站台迎接我，并安排我到单位二楼宿舍休息。颠簸了一整天的我又累又乏，简单洗漱后就躺下睡着了，也不知过了多久，“叮铃铃——”楼下突然警铃大作，“不好，紧急出警！”——从睡梦中惊醒的我迅速穿好衣服飞奔下楼，和楼下已经集合的同志们一道快速登上已经启动的警用面包车，赶赴现场。

行驶过程中，前座的老师傅告诉我，现在已是凌晨一点，管内某区段发生铁路设备被盗，需快速处置，并简单交代了到达现场后各自的分工。十几分钟后，我们到达目的地，下车仔细勘察现场并对周边详细排查布控，认真筛查可疑人员和车辆。那年立秋早，后半夜还是很凉的，只穿短袖的我被冻得瑟瑟发抖，也从此长了记性，往后每值夜班必带件厚衣服。排查持续到凌晨三点，终于查出有价值线索，为后期破案奠定了基础。

回到单位短暂休息几个小时，在随后的早八点交班会上，我和所领导及其他同志们见了面，并于会后被安排到邓州火车站候车室进站口岗位，负责维持进站秩序并查验旅客身份信息的工作。

邓州地处豫鄂两省交界，管内人口一百多万，属于典型的劳务输出型城市，每天乘坐火车外出打工的的人员较多，那时候进站管理还不规范，老百姓“文明秩序”理念淡薄，每天从我面前经过的旅客形形色色：有光膀子的，有勾肩搭背的，有边走边抽烟的，有使劲往前挤的，有大声打电话的……他们大多是周边县市和乡下的群众，习惯了散漫随意的生活状态，并不觉得这样有问题，同时候车室内大多数旅

客往往对车站便民服务台视而不见，专门找当班民警咨询和求助。于是我每天都被各种问题包围着：买票的、打听列车到站时刻的、想寄存行李的、问询换乘方式的……他们一开口就是浓郁的方言，语速快时听起来着实有些费力，却也饱含着满满的热情和信任……我立足岗位，勤奋工作，主动加班加点，全力维持好进站秩序，并尽可能多地收集、查验各种证件信息。在两个多月时间里，我查获两名网上在逃人员，并查获一起使用伪造身份证案件，得到领导和同事们的认可。

2007年，我主动向组织申请到线路警务区接受锻炼，得到所领导批准。我的岗位调整到构林车站警务区。构林车站位于豫鄂两省交界处，是焦柳铁路河南省境内最南端的火车站，管内双线16公里全开放铁路连续贯穿多个村庄，治安形势复杂，“路外伤”、机动车肇事等各种危行案事件频发。我到岗后，带领辖区九名护路队员，扎实开展线路防控和站车清查工作，积极深入周边村镇学校开展爱路护路宣传，经过努力工作，实现了全年危行案事件零发生。

我喜欢这样的生活。喜欢一种职业就要好好做，好好做就会有意义。我想，年轻有梦，无惧风雨，茁壮成长。

2008年10月接到上级调令，我和相处两年多的同事们依依惜别后，登上列车，满怀期望地前往警营生涯的第二站——洛阳铁路公安处济源站派出所……先后在济源站派出所辖区轵城、武村、莲东、沁河北等四个警务区开展替班辅助工作。

为方便交通，我花两千块钱买了一辆电瓶车，每天骑着它奔波于铁路沿线，深入周边村镇学校开展基础数据调查和爱路护路宣传工作，与路内外各单位及辖区群众都建立了广泛而密切的联系……

2022年年初某天下午六点，我接到派出所综合指挥室电话传达行车警情指令：盘古寺辖区侯月线某区段出现问题，需要调查。来不及吃饭，我和同事立即驱车20余公里赶到该区段，下车徒步对现场将近五公里范围内的所有设备进行全面清查。那晚阴云密布，寒风阵阵，天气预报有大幅度降温，我们都打着手电筒在铁路护坡及附近的荆棘中穿梭，对目之所及的所有可疑物品进行全面筛查，偶尔还要手脚并用，借助灌木和杂草进行攀爬……一直忙到凌晨三点，清查检修完毕，铁路运行完全恢复正常后，我才返回警车内，此时已经冻得手脚麻木，牙齿咯咯响，又累又饿，紧搓几下手，旋转钥匙发动警车，仪表盘显示车外温度为-5℃……

回望风雨来时路，警营生涯正青春。十七年征程历历在目。年轻真好，就像田地里的青苗，努力把根扎牢，然后拔节抽穗，迎着太阳笑，和风雨说你好。

口述：张亮亮，整理：梅朝举 娄华威