有关韵达快递的负面消息近日接连不断。

在经历了多日省内快递派件异常后，韵达又被传“2000多个网点关闭”。虽然韵达方面否认了传言，但是网友与网点的不满、净利润出现下滑信号、萎靡不振的股价，都反映了市场对其的消极态度。

韵达快递到底发生了什么？为何传闻不断？“行业老二”地位是否真的不保？

积压快递基本清理完毕

“我的快递在韵达网点滞留了10天。”北京白领小周近日很苦恼，她告诉中国城市报记者，网购的物品于2月2日就已到达北京，但是迟迟没有后续动态。“可能是因为过年，我刚开始没太着急，想着等到正月十五过了再说，却没想到过了正月二十物流信息还是没有更新。”

情急之下，小周拨打了韵达客服电话。“回复我的是智能机器人，想联系人工客服也寻觅无果，最后只能干等着。直到2月12日，快递才终于有了动静，开始了末端配送。”小周说。

近期，和小周有相似经历的人不在少数。中国城市报记者调查了解到，不仅是在北京，韵达在全国多地的末端派件都出现了如上述般的异常情况。

一面是用户收不到件，另一面则是快递小哥忙不过来。

2月11日23时，在北京市朝阳区一小区外，一名韵达快递员正忙着将快件挨个放到小区门口的丰巢快递柜内。他向中国城市报记者透露，春节期间，网点的院子内堆满了快递。节后复工，他每日从清晨7时开始工作，一直要忙到深夜。

“滞留件太多，送不过来。”该名快递员表示，快递柜也要向快递员收费。“一个快递格子0.4元。但这也是无奈之举，因为放快递柜节省配送时间，算下来总比罚款要划算。”

韵达快递为何会卡在最后一公里？对此，韵达方面解释称，春节后，网点的快件数量与去年同期相比有所增长，个别网点的快递小哥因疫情连续几年没有回家探亲，节后返工不及时，出现了短期的人手不足，造成了个别网点所在区域派件延迟的情况。

2月12日，韵达方面在微博发文表示，网点积压的快件绝大多数已得到及时清理，近日将全部清理完毕。

“网点积压的快件基本送完了，如果还没有末端配送信息显示，用户就退货吧。”2月16日，一名在北京市朝阳区管庄附近工作的快递小哥告诉中国城市报记者，由于此前网点挤压快递太多，导致很多快递都“找不见了”。“你去网点找也找不到，估计就在‘犄角旮旯’里，退货再买都比等件快。”

不少一级网点被转让

这一次快递滞留，引发了收件人和寄件人对于韵达服务质量的集体吐槽。

“这两年不管是买是寄，只要是关于韵达的常会出现问题，我大大小小的快递丢了不小于10个。”江苏徐州市民吴女士在接受中国城市报记者采访时坦言，“丢的上一个快递刚于2月5日处理完，希望韵达可以把我拉黑，让我这辈子都收不到韵达快递。”

一位淘宝卖家也向中国城市报记者表示，自己之前固定合作的快递公司是韵达，后来解除了合作。“韵达不仅时效慢，而且问题多。很多买家会因为物流原因给商品差评，有些客户还会在订单上标注不发韵达。”该卖家解释称。

国家邮政局发布的《关于2022年第三季度快递服务满意度调查和时限准时率测试结果的通告》显示，在快递企业公众满意度方面，得分在80分以上（含80分）的企业为中通快递、圆通速递等5家企业，韵达速递等4家企业在77—80分之间（含77分）；与去年第一季度相比，中通快递、圆通速递升至第一梯队，韵达速递则在第二梯队“原地踏步”。

为何韵达的服务质量频现隐忧？“网点经营管理不善导致总部与网点离心、快递员与公司离心，拖垮了服务质量。”一位业内人士表示。

网点是快递行业的“关节”。在2023年初，韵达强调了“以网点发展为核心共建网络平台”的工作思路。但在近日，有消息称，韵达半年内关闭了2000多个网点，一时间又把其推上了风口浪尖。

2月12日，韵达对此发文辟谣，并补充道：“据最新统计，韵达一级网点比去年同期新增了100多个，揽派末端新增了1万多个，韵达网络快递服务从县级全面覆盖向乡镇地区不断延伸。”

虽然韵达回应了市场对公司经营质量的质疑，但中国城市报记者注意到，在闲鱼APP上，不少一级网点正在被转让，价格在10万—100余万元不等。

记者以接手者身份咨询几位卖家，他们均表示网点转让费已经一降再降，如果诚心接手，价钱还是“好商量”。

一位打算转让杭州某网点的经营者称，罚款条款太多是让他萌生退意的主要原因。“现在的罚款太高了，一个月至少要罚5万元。如果在缺人的情况下，考核机制照常，罚款更多，每天派件几千单也难以盈利，这还怎么干？”

网点的经营压力也传导到了快递员身上。“行内人都知道，韵达压榨末端快递员最狠，罚款最多。快递员辛辛苦苦忙活，还要面对系统长期不给提现派费的情况，要提现就得面临各种‘刁难’。比如提现多少钱，就需要提供相应额度的发票……导致快递网点没有资金周转和运营。”上述业内人士在社交媒体上发文表示。

此外，值得关注的是，股价萎靡不振也是市场对于韵达表现的真实反应。截至2月16日收盘，韵达股份（002120.SZ）报收于13.05元，下跌4.33%，换手率1.95%，成交量54.77万手，成交额7.27亿元。

行业“老二”地位不保？

近些年，韵达在业界一直被视为“行业老二”——2018年时，韵达的净利润达到26.98亿元，冲至历史巅峰，市占率一举超过圆通，并一直稳定至今。

但在近期负面消息频出后，关于韵达“行业老二”地位或不保的说法也被屡屡讨论。

这种说法并非空穴来风。今年初，各家快递企业公布的业绩预告中，韵达同比变化为-11.44%至1.75%的净利润变动格外醒目。相比之下，申通宣布扭亏为盈，净利预计同比增超100%；圆通预计净利润39.2亿元，同比增长86.34%；顺丰也宣布2022年全年净利预计同比增长42%—46%。

韵达针对业绩预告说明称，2022年以来，受国内疫情多发散发等超预期因素干扰，物流畅通程度和供应链稳定程度受到冲击，导致报告期内公司业务量和经营业绩同比出现小幅下降。但2022年第四季度以来，随着网上实物商品消费需求的增加以及消费者信心的快速恢复，公司单票收入同比、环比持续增长。

韵达发布的澄清公告中显示，去年尽管遭遇了疫情的影响，但韵达在行业中的市占率仍然排在第二。

业界不少观点认为，虽然韵达的市场占有率仍较高，但该企业随时都有掉队的风险。

中国城市报记者注意到，韵达引以为豪的业务量正在萎缩。2022年韵达全年业务量约176.09亿票，同比下降4.31%；市占率出现约1个点的萎缩，仅以不到2亿票的优势领先圆通。

“当前韵达如果仅仅依靠自己的内生性发展，恐怕很难解决问题。如果想要重新洗牌夺回市场阵地，可能需要借助一定外力。”快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏说。

《 中国城市报 》（ 2023年02月20日  第07 版）