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中国价格,全球最低?

2024年01月23日 16:57:17 中国新闻周刊刘珊珊

价格战又来了!

2023年率先打响价格战第一枪的特斯拉,2024年再次官宣降价。

1月12日,特斯拉中国官网更新,对Model 3/Y后轮驱动版及长续航版售价进行调整,下调幅度6500至15500元不等。调整后,Model 3起售价为24.59万元,Model Y 起售价25.89万元。

几乎在同一时间,理想也宣布了优惠信息。理想汽车官方微博称,“将对理想L系列车型进行配置的更新,2024款车型将在3月发布并开启交付。同时,春节将至,理想汽车推出2023款车型的优惠活动。”另据终端市场消息,理想L7/L8/L9不同车型版本降价范围在3.5万-3.8万元。理想L7起售价降到28.69万元,这也是其首次下探至30万元内。

紧随其后,零跑汽车也开启了限时购车活动。从官方公布的海报可以看到,此次活动最高可享受1.7万元的优惠,涉及的车型有C11、C01、T03等。

有业内人士预测,由于电池级碳酸锂价格的下跌,新能源汽车的制造成本有可能继续下降,从而影响整体市场车价。中国电动汽车百人会预计,2024年中国新能源汽车销量有望达到1300万辆,渗透率将超过40%。

价格战“烽烟再起”

事实上,在2024年第一天,特斯拉已经在酝酿降价。

1月1日,特斯拉官方宣布Model 3后驱现车保险补贴6000元,同时推出低息金融政策,限时购买Model 3/Y最高可省2.3万元。但此次购车补贴只是特斯拉车型降价的“前菜”。几天后,更为直接的降价信息来了。

图片来源:特斯拉

降价后,中国市场拥有全球售价最低的特斯拉。以Model Y后轮驱动版为例,中国市场25.89万元的起售价,足足比德国、法国、加拿大等市场便宜了10万元以上。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾在2023年第三季度财报电话会议上表示,特斯拉仍将努力降低其汽车的价格。“成本的重要性再怎么强调都不为过……我们必须让我们的产品更实惠,这样人们才能买得起。”特斯拉首席财务官兼首席会计官Vaibhav Taneja也强调,该公司将“坚定不移”地“追求2024年进一步降低成本”,这涉及到工程和工厂运营。

特斯拉2023年交付报告显示,其已完成了180万辆的全球年度交付目标。根据乘联会数据,特斯拉中国2023年国内零售销量为60万辆,同比增长37.3%。有业内人士判断,2024年特斯拉依旧具备降价的底气,伴随市场竞争的不断加剧,特斯拉或将在此后的几个季度根据市场形势随时祭出“降价大法”。

事实上,如今“以价换量”的方式在汽车行业已非常常见。过去一年实现销量大幅增长的理想,为2024年定下80万辆的目标,这意味着理想必须保持高速增长的发展势头,并抢夺包括Model Y等畅销车型镇守的市场。理想汽车方面表示,2023款车型购车优惠一方面是为了应对奔驰、宝马、奥迪持续加剧的价格竞争,另一方面是通过限时新春优惠政策,提前开始产品更新过渡。实际上,早在2023年二季度财报会上,理想汽车CEO李想就给出了宏大的目标。彼时李想表示,有信心在2024年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量,在2024年将努力成为销量第一的豪华品牌。

紧随其后,零跑也给出了让利信息。从2024年1月10日到2024年1月31日期间,购买23款C11,C11超级增程、23款C01、C01超级增程版等车型,缴5000元定金可享5000元现金优惠、至高5000元选装基金、30000商城能量积分以及至高8000元金融贴息等。优惠最大的是购买C01纯电717智享版还可以拥有专享的1.2万现金优惠,综合下来最高优惠达1.7万元。此外,官方还推出了试驾成功礼、转介绍成功礼等限时权益。

此外,目前购买阿维塔、哪吒汽车、领克09 MHEV、大众ID系列等车型,官方均给出不同程度的优惠。

乘联会秘书长崔东树表示,近期碳酸锂价格下降、电池价格回落、油转电趋势延续,让新能源车企促销时有更多操作空间。上海有色网数据显示,2023年12月29日,电池级碳酸锂均价报9.69万元/吨,与2023年1月1日52.5万元/吨的均价相比,跌幅超过8成。华创证券研报认为,由于合资车价格、电动车价格仍未到底,预计2024年将延续2023年的价格压力。

如何实现盈利?

一般认为,车型降价会摊薄车企利润;但如果车企能够借此实现规模的迅速扩大,则可能通过规模效应实现成本的降低、利润的增加。

2023年,比亚迪不仅参与了价格战,同时也摘得了年度销量桂冠。2023年,比亚迪全年销售302.4万辆,同比增长61.9%,超额完成年初定下的300万辆目标。有数据显示,比亚迪2023年二季度单车价格环比下降1.3万元,三季度再环比下降0.3万至15.3万。但是,售价的降低促使比亚迪销量快速拉升,三季度比亚迪毛利率达到了22.12%,比上半年提升了近4个百分点。最终单季净利润超过百亿,同比增长82%。

同样凭借销量大幅攀升实现财务数据改善的还有理想汽车。财报数据显示,2023年第三季度理想汽车的毛利为人民币76.4亿元,较2022年第三季度的人民币11.8亿元增加546.7%,较2023年第二季度的人民币62.4亿元增加22.6%。

当然,对于大多数车企来说,仍无法改变价格战导致的利润下滑的现象。根据中国汽车工业协会整理的数据,2023年1至11月,汽车制造业利润率为5%,与2022年同期相比降低0.7个百分点。

同花顺iFinD统计数据显示,2023年前三季度,在A股20家乘用车整车企业中,7家车企归母净利润出现下滑,东风汽车、广汽集团、长城汽车、上汽集团分别下滑61.95%、44%、38.79%、9.8%。

在新势力车企中,除理想汽车外其余车企2023年前三季度均亏损。以蔚来为例,2023年第三季度,其实现营业收入190.67亿元,同比增长46.6%,创单季度营收最好成绩;但净亏损达到45.57亿元,亏损额较上年同期进一步扩大。

“没有技术升级能力的企业,长期不赚钱的企业在‘价格战’中风险指数会加大。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示,2024年将是新能源汽车行业大浪淘沙的关键时期,行业洗牌会加速,有的企业能获得成长机会,有的企业日子会更加难过。

余下全文


责任编辑:刘欣蕊

特斯拉新能源汽车售价

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