10月17日,在世界智能网联汽车大会上,全球250多家国内外知名整车、核心零部件企业和机构参展,200多项新技术和新产品亮相。大会发布了“智能网联汽车产业十大发展突破”,其中重点提到“基于大模型的汽车人工智能技术实现突破”“智能化网联化融合”等突破。
广汽集团董事长曾庆洪参加本次大会,并在全体大会上发表主题为“拥抱智驾新时代,共建产业新生态”的演讲。曾庆洪指出,智驾新时代已经到来,汽车产业加速变革,智能驾驶已经成为汽车科技变革和产业变革的新方向。
市场数据显示,今年上半年,搭载L2级以上智能驾驶的乘用车车型占比56%,超过市场一半的份额。领先的智驾和OTA等功能已经成为消费者购车时的重要考虑因素,推动了整个汽车产业的创新和升级。在产业融合方面,国内TOP100的芯片设计企业中超过50%的公司、TOP50的互联网企业中超过40%的公司都已经进军汽车圈,以“智驾”为核心的庞大产业生态已形成。
据悉,广汽集团已累计投入自主研发费用超500亿元,构建了“3+2+4”智能网联研发体系。今年9月29日,由广汽集团牵头的工信部2021年产业技术基础公共服务平台“5G+车联网”项目,顺利通过了政府主管部门组织的项目验收评审。在智能网联关键核心技术方面,广汽自主开发的电子电气架构“星灵架构”,已在业内率先量产。ADiGO智能座舱系统,实现了“常用常新”和“千人千面”的第三生活空间;ADiGO智能驾驶系统实现了L2到L4的覆盖。
在此基础上,广汽集团聚焦高性价比、高可靠性安全方案。继昊铂GT、HT之后,今年7月份,广汽埃安首款全球战略车型第二代AIONV霸王龙已经正式上市,实现全球范围“有路就能开,无图全球通”。11月即将上市的AIONRT迅猛龙,把城市NDA智驾进一步普及到15万门槛,打破“高阶智驾=高昂价格”的传统认知。2025年3款全新旗舰车型,将与华为合作搭载新一代鸿蒙座舱和华为乾崑智驾ADS3.0。
曾庆洪同时还强调,智驾新时代离不开上下游协同合作,他提出两点建议:一是加强芯片自主开发和共性技术的协同攻关。面对智能网联汽车对芯片有着更多、更广、更先进的需求,这迫切需要我国加快技术攻关步伐。希望汽车企业与ICT等产业链企业,强化协同开发、共同布局,以规模优势避免资源浪费。二是加快完善自动驾驶汽车商业化运营法律法规。当前Robotaxi商业化运营正在加速,建议加快明确自动驾驶汽车商业化运营车辆合法上路地位,制定全国统一的自动驾驶汽车商业化运营准入及监管法规,进而推动产业快速发展。