1月17日下午，随着合拢段平衡吊装到位，深圳岗厦北综合交通枢纽中庭大跨顺利合拢，标志着岗厦北综合交通枢纽取得阶段性成果。
岗厦北综合交通枢纽位于福田CBD，总建筑面积约22万平方米，是一座四条地铁线路换乘的地下枢纽，配套建设公交首末站和出租车接驳站。
据施工单位中铁二局五公司相关负责人介绍，岗厦北中庭大跨钢结构结构形式特殊，为国内少见的桥、站结合体系，大跨钢结构东西向长120m，南北向宽96m，主梁采用正交布设，中庭51.2m×48m范围为无柱大跨结构。
由于基坑宽度较大，基坑南北均为主干道，加之钢便桥横跨大跨钢结构顶板上方，常规起重设备起吊性能均无法满足要求。梁段现场均采用栓焊结合连接方式，梁柱节点需实现5个方向精准对位，安装难度大、精度要求高。故在有限空间条件下，首次采用DJ180公铁两用架桥机进行地下钢结构安装。本次利用架桥机架设共198个梁段，2019年11月20日首架成功后，在项目管理人员共同努力下，平均每台架桥机每天架设4个梁段，历经58天。
据悉，地铁10号线岗厦北站部分将于2020年6月底开通，其他工程则计划在2021年底建成并投入使用。届时市民从岗厦北坐地铁可以直达罗湖、南山、宝安、龙华、龙岗以及坪山各区，也可以直达香港、东莞和惠州等粤港澳大湾区周边城市。
这是工人在进行合拢段吊装。（施工方供图）
这是顺利合拢后的中庭大跨钢结构。（施工方供图）
