当全球制造业深陷资源短缺与碳排放困局时，一吨吨曾被丢弃的易拉罐、汽车零部件正通过技术工艺重获新生——再生铝产业以相对于原铝能耗降低95%、碳排放减少92%的颠覆性优势，悄然改写铝工业的规则。

2024年，我国铝产量达到4400.5万吨，再生铝产量1050万吨，再生铝产量约占原铝产量的1/4。

在“双碳”目标驱动下，铝工业作为高耗能、高碳排放的典型行业，正面临能源结构转型与降本增效的双重压力。电解铝与再生铝是铝生产的两种主要方式，电解铝由于高碳排放，行业产能增长受到极大限制；再生铝则是降本降碳的关键选择，在政策与市场的双重驱动下，再生铝在铝总产量的占比正在不断提升。

从废料转变为城市“宝藏”，再生铝由于其具备轻量化、低碳化、经济性、稳定性特性，为铝工业的可持续发展注入了新的动力，成为实现“双碳”目标不可或缺的绿色引擎。

第16期“发声·民营经济三人谈”将围绕再生铝新材料对城市、生活的作用展开探讨。这场关于再生铝的跨界对话，不仅关乎产业转型，更将重新定义我们手中手机的边框、脚下地铁的轨道、新能源汽车的轮毂和底盘，以及未来城市的绿色基因。

企业：

信航（北京）控股有限公司董事长 朱绍伟

专家：

北京服装学院继续教育学院副院长、北京服装学院培训中心副主任 龚䶮（yǎn）

主持人：

资深经济学专家、民革十四届中央经济委员会委员、中国城市报城市管理研究院执行院长 董志龙

再生铝应用广泛

全面融入城市、生活场景

董志龙：工业和信息化部、国家发展改革委等十部门联合发布《铝产业高质量发展实施方案》，明确2027年再生铝产量目标1500万吨，较2024年1050万吨增长43%。再生铝前景广阔，在城市和生活中有哪些应用？

龚䶮：铝作为一种重要的金属材料，具有轻质、高强、耐腐蚀等优良性能，被广泛应用于交通运输、建筑、包装、电子等多个领域。

再生铝被誉为城市中的“隐形矿山”，是通过回收废旧铝制品，包括废旧铝罐、建筑用铝材、电子废料、报废汽车等，经再加工后重新投放市场的铝产品。它的出现为铝行业带来了新的发展机遇，不仅减少了对原生铝矿的依赖，同时也降低了能源消耗和环境污染，彰显出再生铝在循环经济中的核心价值。

为什么要强调再生铝的环保和经济优势？这背后涉及资源利用效率、能源消耗以及产业成本等多方面因素。

数据显示，生产一吨原生铝大约需要15兆焦耳的能源，而回收一吨再生铝只需大约5兆焦耳。从能源使用角度看，节省近70%的能源。这样不仅降低了生产成本，也减少了碳排放。铝在冶炼过程中会产生大量的废气和废水，回收利用能够减少污染物的排放，减少环境污染。

企业方面，通过回收再生铝，可以降低生产成本，同时满足市场对于环保绿色产品的需求。随着循环经济的发展，越来越多的企业开始重视再生铝的采购与应用，形成了良性循环。

朱绍伟：再生铝的应用早已渗透到工业和日常生活中，其中包括交通运输、交通、电子行业、食品包装等。我公司也是看到了这一广阔前景选择投身其中。

交通领域，汽车、火车、飞机等交通工具大量采用再生铝，铝的轻质特性可以降低交通工具的整体重量，提高燃油效率；建筑领域，尤其是在绿色建筑的发展趋势下，再生铝不易生锈、轻便、美观，在门窗、幕墙、屋顶等部分广泛应用；电子行业，比如手机、笔记本电脑、家用电器等制造中，再生铝的轻量化和可持续发展要求成为理想材料选择；食品包装领域，铝罐、铝箔的回收率高，每年有数以亿计的铝罐被回收再利用，已经形成了相对成熟的回收链条，不仅节约了资源，也是绿色环保包装的实践。

新材料、新工艺的引入，使得再生铝的性能更接近原生铝。同时，回收体系的完善和标准化，将促使再生铝的产业链更加高效、环保。未来，随着技术的不断进步和产业链逐步完善，再生铝将在更多领域展现其价值，成为推动城市可持续发展、绿色低碳的重要力量。

产学研协同发展

共铸核心竞争力

董志龙：再生铝产业升级过程中，产学研如何发挥各自用途推动产业发展？如何驱动创造艺术、技能和商业的更好结合？

龚䶮：材料不只是工业基础，更是创意驱动的文化媒介。北京服装学院服饰艺术与工程学院工业设计专业，作为国内最早开设工业设计方向的专业之一，始终坚持“科学+艺术+工程”的跨学科培养理念，我学院虽不直接处于再生铝的生产冶炼环节，但在绿色设计、材料应用、产品系统开发与产业协同创新方面，已深度嵌入再生铝产业链的下游价值拓展与场景落地层面。

过去分文科、理科，现在我们学校正在探讨艺术和科技融合培养，让理科生懂设计，让设计的人懂材料。我们发现，很多设计的原创本身不是设计师的思维，而是设计师发现新材料的特性顺势而为出现一系列的设计。以尼龙袜为例，尼龙这种材料又薄又有高弹力，当时改变了人们对服装材料的理解。所以，一定先有材料的创新才能够推动新材料的设计创新。未来如果成立中国新材料大学的话，也是基于艺术和科学的跨学科，如果设计师只停留在设计本身而不懂材料，这个维度是不够的。

打造“海绵城市”“韧性城市”，最核心的概念是可动可变。需要强调的是，城市建造像艺术创作一样需要“留白”。未来城市空间可能更需要的是“空”而不是“实”，“空”才有展示，才能变成可能性，过去追求“实”，充盈感，反而从美学上破坏了内心的一种梦想。

朱绍伟：再生铝产业的发展，创新链、产业链、人才链缺一不可。产学研需以市场需求为导向，而艺术与技术的结合是再生铝价值链跃升的关键突破口。

我公司正在探讨与艺术院校合作开发铝文创产品，如雕塑、家居饰品等，赋予废料美学价值，另外，将传统金属加工技艺与现代设计结合，拓展高端定制市场，此外，还可联合电商平台孵化新消费品牌。

政策与技术双轮驱动

产业动能澎湃

董志龙：再生铝产业发展的背后，既有政策的强力助推，也有技术创新与市场需求的双重驱动。政策如何与产业链协同？如何看待“以旧换新”政策对废铝回收的推动作用？

龚䶮：政策东风激活产业潜能。国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》提出强化回收循环利用，明确将通过淘汰老旧设备、提升标准体系等措施，为再生有色金属产业链畅通提供支撑。

数据显示，预计到2027年，我国报废汽车回收量将从2023年的756万辆增至1500万辆，废家电回收量也将提升至585万吨，为再生铝产业带来超千万吨的原料增量，再生铝在铝总产量中的占比有望进一步提升。

近年来，我国铝产业快速发展，已成为全球最大的铝产品生产国和消费国，有力支撑了航空航天、新能源、新一代信息技术等战略性新兴产业发展。但与此同时，国内铝资源供给不足、节能降碳压力增大等问题日益凸显。因此，加强全产业链统筹谋划，引导产业加快转型升级，推动产业实现高质量、绿色低碳发展成为必然。

朱绍伟：再生铝是信航控股专营主要方向之一。我认为，技术必须紧盯市场痛点，我们的研发投入始终与客户降本增效、ESG（企业社会责任报告）达标等需求同步迭代，推动再生铝在消费电子、交通等领域的规模化应用。

再生铝的技术创新正在打破传统瓶颈。信航控股在再生铝技术方面主要做了三件事：一是用更节能的炉子和清洁能源，把生产耗能和碳排放都降下来；二是给工厂装上AI“眼睛”，机器可自动分拣废铝，又快又准；三是改进熔炼工艺，把废铝里的杂质去掉，做出的铝材强度能造飞机零件，还比用新铝便宜两成多。简单说就是“更环保、更智能、更好用”。

随着新能源汽车、绿色建筑等新兴产业的快速发展，对高品质再生铝的需求激增。技术的创新发展不仅提升了资源利用率，助力行业绿色转型，更推动再生铝向高附加值、高质量发展延伸。