近日，重庆交通开投集团发布消息，在全网征集轨道交通TOD（以公共交通为导向的开发）模式发展意见,切实了解市民需求，建设便民的TOD设施。
近年来，TOD模式在多个城市取得了良好效果，提高了公共交通及配套设施的使用程度，也提高了生活效率。重庆轨道穿楼已成为外地游客“打卡”的网红地；成都则在轨道上建高校，探索“产城学融合”新模式；深圳一体化规划生活场景，市民可享受多种配套设施……不同城市的TOD发展模式各有特色，本报记者进行了深入采访。
重庆
集约用地 打造便民商业综合体
在重庆轨道交通2号线李子坝站楼下，常常站着一群人等待轨道列车经过，抓拍列车“入嘴”的网红画面。
建设之初，这里只有山坡上一条两车道的公路，“宅站共建”模式让轨道穿楼成为现实。李子坝站于2004年3月建成，在当时突破了许多常规限制，李子坝站位于在坡上的桂花园路和坡下李子坝正街之间，让两条本不相交的路有了衔接的通道，还带来了轨道交通出行方式，为市民提供了方便。
车站占地面积3100平米，集合了5层商铺，11层居民住宅，低资源消耗的同时让城市有限空间利用效益最大化，成为重庆早期TOD综合开发的典型案例。李子坝车站综合楼工程主设计师叶天义介绍：“车站与商住楼同时设计、同时修建，在单轨立柱与楼房建筑之间有20厘米的安全距离，单轨与楼房看似一体，其实互不干扰。”
近年来，重庆TOD建设理念不断升级，将多种业态有机融合，打造便民综合体。位于沙坪坝商圈的金沙天街TOD地上7层集合商务、娱乐等综合商业；地下7层集高铁、轨道交通、公交车、出租汽车、停车于一体。步行10分钟无缝衔接多种业态，打造“一日生活圈”。TOD模式的改造也为从前的老传统商贸区注入了新活力。金沙天街TOD自2020年底开放以来，日均乘降人数可达90万人次。
11月8日，重庆交通开投集团面向全网征求TOD模式发展建议。截至目前，有关意见已经累计征集了3万多份，轨道交通出站直达、交通换乘方便、停车便利等是吸引市民的要素。同时，市民对商业、居住、文化三种业态的需求最高，这也为重庆未来发展建设TOD提供参考。
山城是重庆的特点，无论是在半山腰上建轨道的李子坝站，还是在高铁站上改建综合体的金沙天街TOD，最大化利用土地资源尤为重要。去年年底，重庆发布《主城都市区城市轨道交通TOD综合开发专项规划》，其中强调要考虑重庆山地地形特色，以站点600米半径为基础构建集约紧凑、功能复合的综合开发区。
目前，在市委、市政府高度重视下，重庆正积极推进TOD新项目建设。今年已开工建设红旗河沟、南坪、双堰3个TOD项目。此外重庆还将围绕轨道交通线路，打造九曲河、四公里、海峡路、微电园4个TOD项目，为市民提供更加高效集约的全链条高品质出行服务。
深圳
一体规划 “轨道+物业”高效开发
真正优质的TOD，需要在开发商拿到土地时，就综合考虑所在片区的城市功能、公共需求与可持续发展，最终构筑起一个多业态融合的城市活力中心。
“拿地即开工”，今年9月29日，深圳地铁璟城项目开工仪式在松岗举行。当天，现场施工队进行施工场地平整、临时设施建设等工作。
深圳地铁璟城项目相关负责人介绍：“在建造松岗车辆段时，我们就预留了上盖建筑的空间，同步进行了统筹规划等大量的前期准备工作，才能做到拿地即开工的条件，体现了‘轨道+物业’模式的前瞻性统筹规划能力。”通过这样一种模式，深圳地铁以站点为中心，充分利用城市公共空间发展商业、办公等多种业态，真正实现融合发展目标，保证TOD项目高质高速建设。
深圳地铁多年来一直坚持“轨道+物业”的发展模式。“轨道是基础，在基础之上，通过对城市空间的高效开发及利用，融合生活场景，让人们不但能享受更舒适便捷出行，更能够满足衣食住行全方位需求。”深圳地铁集团相关负责人表示。
在深圳地铁7号线深云站一侧，深铁懿府住宅项目目前已经进入主体结构建设高峰期。深铁懿府住宅项目不仅与地铁相邻，还内设文化中心、老人活动中心、社康中心、文体公园、2个幼儿园和1个九年一贯制学校。
深圳市地铁集团相关负责人介绍：“目前深圳地铁已建、在建及拟建公共住房项目总建筑面积预计达到600万平方米，已交付使用公共住房2万多套，在建共约8000套公共住房。未来，深圳地铁还计划建设公共住房约4.5万套。”
成都
开放共享 “校城一体”新样板
近日，成都市首个城市级TOD景观示范区——TOD三岔站对外开放，市民可以前往展示中心了解未来发展情况。此次创新融入了“轨道+高校”的新发展理念，为成都TOD建设打开了新方向。
“人才保障、科技创新及智库服务是支撑城市产业跃迁、能级提升的源动能。”成都轨道集团下属专司TOD综合开发的成都轨道城市投资集团相关负责人介绍。为培养轨道交通卓越人才，成都市政府联合西南交通大学，由成都轨道集团承建，在三岔TOD建设城市轨道交通学院。
西南交通大学相关负责人介绍：“学院将与世界综合排名前100、学科（专业）排名前100的著名高等学府共建（共办）城市设计（TOD方向）、新能源科学与工程（交通新能源方向）、智慧运维等特色专业，开展‘本—硕—博’人才培养和高水平科学研究。”
作为建设方的成都轨道城市投资集团表示，三岔TOD项目总体定位为产学科创新高地、立体复合公园城、东区门户新形象。在三岔TOD的38万平方米实施范围内，西南交通大学城市轨道交通学院规划达到6.8万平方米。未来校园建设将分为“公共层—教学层—生活层”三层环绕的垂直叠合新空间，配套地面和空中连廊慢行系统，实现步行化和开放式校园空间布局，奋力打造校城一体、无界融合、开放共享的未来高校新形态、新样板。
据了解，西南交通大学城市轨道交通学院项目于今年5月在成都东部新区三岔TOD开工，并已正式启动办学，招收首批本科和硕博研究生。
此外，三岔TOD也是成都首批14个TOD示范项目中唯一的城市级站点。成都轨道城市投资集团相关负责人介绍：“这是成都地铁依据线网中站点中心性、可达性、交通能级等特点，为避免站点之间同质化竞争而做出的设计统筹。”
三岔TOD临近天府国际机场（仅两站之隔），依托临空优势和天府奥体公园特色景区，能有效吸引产业集聚。地铁18号线穿过，旅客不仅可以在这进行休息娱乐，还能享受快捷的出行服务。据了解，从三岔TOD出发，搭乘地铁前往市区只需要30分钟，比开车节省一半时间。在这里，60分钟内到达成都主要火车站，成都第二绕城高速也紧密连接，未来还将与S2线（远期规划）换乘接驳。
