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营造城市新场景 畅享TOD生活圈

2021年11月24日 16:29:03 来源:中国交通新闻网 作者:伍博闻

近日,重庆交通开投集团发布消息,在全网征集轨道交通TOD(以公共交通为导向的开发)模式发展意见,切实了解市民需求,建设便民的TOD设施。

近年来,TOD模式在多个城市取得了良好效果,提高了公共交通及配套设施的使用程度,也提高了生活效率。重庆轨道穿楼已成为外地游客“打卡”的网红地;成都则在轨道上建高校,探索“产城学融合”新模式;深圳一体化规划生活场景,市民可享受多种配套设施……不同城市的TOD发展模式各有特色,本报记者进行了深入采访。

重庆

集约用地 打造便民商业综合体

在重庆轨道交通2号线李子坝站楼下,常常站着一群人等待轨道列车经过,抓拍列车“入嘴”的网红画面。

建设之初,这里只有山坡上一条两车道的公路,“宅站共建”模式让轨道穿楼成为现实。李子坝站于2004年3月建成,在当时突破了许多常规限制,李子坝站位于在坡上的桂花园路和坡下李子坝正街之间,让两条本不相交的路有了衔接的通道,还带来了轨道交通出行方式,为市民提供了方便。

李子坝车站轨道列车穿楼而过。本报资料片

车站占地面积3100平米,集合了5层商铺,11层居民住宅,低资源消耗的同时让城市有限空间利用效益最大化,成为重庆早期TOD综合开发的典型案例。李子坝车站综合楼工程主设计师叶天义介绍:“车站与商住楼同时设计、同时修建,在单轨立柱与楼房建筑之间有20厘米的安全距离,单轨与楼房看似一体,其实互不干扰。”

近年来,重庆TOD建设理念不断升级,将多种业态有机融合,打造便民综合体。位于沙坪坝商圈的金沙天街TOD地上7层集合商务、娱乐等综合商业;地下7层集高铁、轨道交通、公交车、出租汽车、停车于一体。步行10分钟无缝衔接多种业态,打造“一日生活圈”。TOD模式的改造也为从前的老传统商贸区注入了新活力。金沙天街TOD自2020年底开放以来,日均乘降人数可达90万人次。

金沙天街TOD综合体剖面图。重庆交通开投集团 供图

11月8日,重庆交通开投集团面向全网征求TOD模式发展建议。截至目前,有关意见已经累计征集了3万多份,轨道交通出站直达、交通换乘方便、停车便利等是吸引市民的要素。同时,市民对商业、居住、文化三种业态的需求最高,这也为重庆未来发展建设TOD提供参考。

山城是重庆的特点,无论是在半山腰上建轨道的李子坝站,还是在高铁站上改建综合体的金沙天街TOD,最大化利用土地资源尤为重要。去年年底,重庆发布《主城都市区城市轨道交通TOD综合开发专项规划》,其中强调要考虑重庆山地地形特色,以站点600米半径为基础构建集约紧凑、功能复合的综合开发区。

目前,在市委、市政府高度重视下,重庆正积极推进TOD新项目建设。今年已开工建设红旗河沟、南坪、双堰3个TOD项目。此外重庆还将围绕轨道交通线路,打造九曲河、四公里、海峡路、微电园4个TOD项目,为市民提供更加高效集约的全链条高品质出行服务。

深圳

一体规划 “轨道+物业”高效开发

真正优质的TOD,需要在开发商拿到土地时,就综合考虑所在片区的城市功能、公共需求与可持续发展,最终构筑起一个多业态融合的城市活力中心。

“拿地即开工”,今年9月29日,深圳地铁璟城项目开工仪式在松岗举行。当天,现场施工队进行施工场地平整、临时设施建设等工作。

深圳地铁璟城项目相关负责人介绍:“在建造松岗车辆段时,我们就预留了上盖建筑的空间,同步进行了统筹规划等大量的前期准备工作,才能做到拿地即开工的条件,体现了‘轨道+物业’模式的前瞻性统筹规划能力。”通过这样一种模式,深圳地铁以站点为中心,充分利用城市公共空间发展商业、办公等多种业态,真正实现融合发展目标,保证TOD项目高质高速建设。

工人们正在加紧建设公共住房主体结构。深圳地铁 供图

深圳地铁多年来一直坚持“轨道+物业”的发展模式。“轨道是基础,在基础之上,通过对城市空间的高效开发及利用,融合生活场景,让人们不但能享受更舒适便捷出行,更能够满足衣食住行全方位需求。”深圳地铁集团相关负责人表示。

在深圳地铁7号线深云站一侧,深铁懿府住宅项目目前已经进入主体结构建设高峰期。深铁懿府住宅项目不仅与地铁相邻,还内设文化中心、老人活动中心、社康中心、文体公园、2个幼儿园和1个九年一贯制学校。

深圳市地铁集团相关负责人介绍:“目前深圳地铁已建、在建及拟建公共住房项目总建筑面积预计达到600万平方米,已交付使用公共住房2万多套,在建共约8000套公共住房。未来,深圳地铁还计划建设公共住房约4.5万套。”

成都

开放共享 “校城一体”新样板

近日,成都市首个城市级TOD景观示范区——TOD三岔站对外开放,市民可以前往展示中心了解未来发展情况。此次创新融入了“轨道+高校”的新发展理念,为成都TOD建设打开了新方向。

“人才保障、科技创新及智库服务是支撑城市产业跃迁、能级提升的源动能。”成都轨道集团下属专司TOD综合开发的成都轨道城市投资集团相关负责人介绍。为培养轨道交通卓越人才,成都市政府联合西南交通大学,由成都轨道集团承建,在三岔TOD建设城市轨道交通学院。

西南交通大学相关负责人介绍:“学院将与世界综合排名前100、学科(专业)排名前100的著名高等学府共建(共办)城市设计(TOD方向)、新能源科学与工程(交通新能源方向)、智慧运维等特色专业,开展‘本—硕—博’人才培养和高水平科学研究。”

作为建设方的成都轨道城市投资集团表示,三岔TOD项目总体定位为产学科创新高地、立体复合公园城、东区门户新形象。在三岔TOD的38万平方米实施范围内,西南交通大学城市轨道交通学院规划达到6.8万平方米。未来校园建设将分为“公共层—教学层—生活层”三层环绕的垂直叠合新空间,配套地面和空中连廊慢行系统,实现步行化和开放式校园空间布局,奋力打造校城一体、无界融合、开放共享的未来高校新形态、新样板。

据了解,西南交通大学城市轨道交通学院项目于今年5月在成都东部新区三岔TOD开工,并已正式启动办学,招收首批本科和硕博研究生。

此外,三岔TOD也是成都首批14个TOD示范项目中唯一的城市级站点。成都轨道城市投资集团相关负责人介绍:“这是成都地铁依据线网中站点中心性、可达性、交通能级等特点,为避免站点之间同质化竞争而做出的设计统筹。”

三岔TOD临近天府国际机场(仅两站之隔),依托临空优势和天府奥体公园特色景区,能有效吸引产业集聚。地铁18号线穿过,旅客不仅可以在这进行休息娱乐,还能享受快捷的出行服务。据了解,从三岔TOD出发,搭乘地铁前往市区只需要30分钟,比开车节省一半时间。在这里,60分钟内到达成都主要火车站,成都第二绕城高速也紧密连接,未来还将与S2线(远期规划)换乘接驳。

三岔TOD概念图。成都地铁 供图
责任编辑:朱俐娜
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