记者5月7日了解到，广东海事局经报请上级部门核准，于5月7日16时30分开始，虎门大桥通航水域恢复通航。

截至记者发稿，检测人员在虎门大桥现场加紧检测，专家正在会商，具体大桥通车时间待定。

据了解，为强化现场水上交通组织和应急保障，广东海事局安排广州海事局和东莞海事局10艘海巡船在虎门大桥上下游加强现场水上交通组织，安排2艘拖轮在虎门大桥上下游应急值守，在虎门大桥上下游预留4个应急锚地，强化应急保障。在确保通航安全的前提下，根据船舶通航密度，合理控制航行船舶之间的距离，分批次安排船舶有序通行，严防发生次生事故。

自5月5日19时实施封航以来，广东海事局共出动海巡船艇71艘次，海事执法人员210人次。交通组织船舶1574艘次，大型船舶锚泊37艘次，播发航行警告信息2830条。虎门大桥上游（至黄埔大桥）到下游（南沙）目前航道正常，船舶秩序良好，未出现水上交通事故。

7日上午9时左右，监控画面显示，虎门大桥仍可以看到上下晃动。现场工作人员介绍，目前的晃动相比此前的晃动已经轻微很多。

对于晃动的原因，中交公路规划设计院教授级高工、著名桥梁专家吴明远表示，由于虎门大桥自身重量较大以及桥梁本身阻力较小的原因，虎门大桥需要有足够的时间平息本次涡振，所以出现了后面的“余震”现象。

据有关部门工作人员介绍，需要监测数据，加上专家研判，最终决定大桥能否恢复通行。目前专家还在会商，大桥具体通车时间待定。

虎门大桥桥梁专业人员表示，目前虎门大桥桥梁主体结构未受损，具体原因正在进一步调查中。

5月6日下午，广东省委书记李希、省长马兴瑞前往现场调研检查大桥突发情况应对处置工作，协调解决有关事项，研究部署下阶段工作。

“要始终把人民群众生命安全放在首位，进一步增强底线思维、强化风险意识，科学及时妥善处置突发情况，保障大桥安全运营，守住不发生重特大安全事故底线。”李希强调。

据了解，广东坚持全省一盘棋，举一反三，对全省道路、桥梁等交通基础设施开展安全检查，对跨海、跨江、跨大峡谷等特大桥和使用时间长、高负荷运转的交通基础设施要重点排查，及时消除各类风险隐患，做到万无一失。