“一条通组路、一辆通村车、37个公交站”，818路公交车就这样在良田镇的村庄与“外面的世界”之间，当起了村民们的“摆渡人”。 郴州市林邑巴士有限公司相继开通了39条“通村公交线”，线路长度达1057公里，越来越多的老百姓在家门口坐上了公交车，偏远的村庄和城市的联系愈发紧密。

贯彻推进“城乡一体化”建设，是精准扶贫的重要一环。后进赶先进，才能打造扶贫步伐的不断“跃进”，最终实现脱贫致富“一个也不能少”。“城乡公交一体化”，更像一条城乡协同发展的“交通纽带”。

近年来，郴州市积极推进客运服务供给侧结构性改革，在湖南省率先开展城乡交通运输一体化示范市创建，全面实施城乡客运一体化，打造人悦其行的现代化城乡客运服务体系。苏仙区的公交通村率达到96%，是郴州市境内通村率最高的县市区，解决了辖区内偏僻乡镇长期封闭的痛点，为封闭的大山注入了新的生机和活力。

在苏仙区良田镇陈家湾村的瑞祥果蔬种植专业合作社，葡萄在藤蔓上摇曳，G107国道和从万寿桥到廖家湾的通村公路夹着的200多亩果园里，村民们正在细心地剪枝。合作社负责人周外清介绍，自从推进“城乡公交公交一体化”以来，他再也不用担心务工的问题了。

合作社聘请的村民有的住在稍远一些的村落，而葡萄的施肥、剪枝、套袋等工序，严格按照时间操作，才能保证最佳的口感。城乡公交客运一体化的推进，解决了他的困扰。村民走出家门即可坐公交，到站下车走四五分钟便到了果园。

村民都是超过60岁的老人，由于上了年纪，走出乡村不适应，留在家中没收入。周外清以80元一天的价格聘请村民务工，超出8个小时按照10元每小时的价格支付工资，一年就有2万元左右的收入。

同时，由于通村公交的普及，每年良田镇举办的葡萄节，也让周外清收获满满。不少市民自驾或乘坐公交来葡萄园里采摘葡萄，还未送到市场上，往往便销售一空。

“城乡客运一体化”促进全域旅游，带动产业发展，在苏仙区良田镇坳上古村尤为典型。

“五盖山脚古村落，青砖瓦屋石巷迂，两水夹金卧角龙，一渠贯村游沟鱼。”曾经的坳上古村，养在闺中人未识，一番好景无人赏。随着通村公交的全覆盖，越来越多的游客走进大山深处，走入坳上古村。

交通的便利带动了节会的发展，每年一度的“坳上赶年会”活动吸引无数游人前来，有力推动了该村旅游业的发展。苏仙区交通运输局局长陈启平介绍，每年举办节会期间，同步调整班次密度，每5分钟便发一班前往坳上古村的公交，让更多的游客感受到坳上之美。

郴州欣兴源农业有限责任公司也在此流转了1000多亩的土地，成立了曙光种植专业合作社，成为了该区规模最大的蔬菜基地。奶油南瓜、辣椒、茄子、苦瓜……各式品种应有尽有，也让村里的味道带给村外的人。

该公司负责人介绍，基地的用工涵盖了附近所有的贫困户，在蔬菜的高产期用工规模达到120余人，日常也有近60余人的用工规模，村民在蔬菜基地务工，每月至少有2500元左右的收入。

如今的苏仙区，210辆通村公交奔驰在大山深处，村民们在家打开手机APP，查看公交车的位置，估算好时间出门，上车后掏出手机扫描二维码即可支付。20公里2元钱、20至30公里4元钱，封顶只需5元钱，价格较从前降低了50%以上。

在郴州市林邑巴士有限公司的视频监控室内，六个监控清晰全面覆盖了车内的情况，有力保障了乘客的财产安全，也给人身安全加了一道“保险锁”。司机一旦出现疲劳驾驶和走神的情况，监控人员会在第一时间通过语音对司机进行提醒。

“我们按照‘一县一公司、公车公营、科学规划、城乡一体、价格惠民’的工作原则，力争打造城乡客运一体化样板，”陈启平介绍，“只要道路允许，我们就同步配套，让乡村和城市的距离不再遥远。”