“五一”假期，甘肃省临洮（安家咀）至临夏公路（简称安临公路）项目建设工地依旧热火朝天，该项目建成通车后将进一步完善甘肃省东乡族自治县至临夏市的高等级路网布局。同时，作为一条扶贫路、民族路、旅游路，安临公路建成后也将进一步加快项目沿线少数民族脱贫致富的步伐，促进区域经济社会快速发展。

安临公路项目所在地属于陇东黄土高原地带，气候干燥寒冷、植被稀少、地质病害较多、沿线生态环境脆弱，因此，在项目设计过程中，甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司（简称甘肃交规院）针对项目沿线复杂的地质环境，通过合理设计，绕避重大环境制约因素，重视生态保护，坚持“环境优先”“少伤多保”原则，使工程建设与自然环境和谐统一，致力于将安临公路项目设计成景观路、生态路和环保路。

项目过处致绿意

为保护项目沿线脆弱的生态环境，甘肃交规院在设计之初就定下了“坚持绿色公路设计”的原则。“在总体设计中，我们坚持人性化设计、环保优先、景观协调、可持续发展等指导思想，贯彻全寿命周期和均衡协调的理念，统筹安临公路项目建设面临的自然环境、人文社会等方面需要，并全面考虑了建管养各方面要求。”该院相关负责人介绍。通过对项目线路设计进行大量方案比选，甘肃交规院最终选择了一种线位合理、对周边环境扰动较小的设计方案，以减少项目高填深挖对自然环境的破坏。

将绿色公路相关理念贯彻到项目设计的每一个细节。甘肃交规院在设计中坚持灵活选用技术指标、集约节约利用资源、推动标准化建设，努力提升安临公路项目工业化建造水平，打造资源节约、环境友好、运行舒适、服务完善的公路工程。

在项目沿线沟道狭窄、边坡欠稳定、滑坡崩塌多等地区的路基方案设计中，甘肃交规院开展“以路带桥”，通过采用特大桥方案，抬高路线纵坡，这样一来，既能绕避地质条件复杂地区，也可以减少路线占地和对周边生态环境的扰动。

同时，由于项目沿线滑坡、崩塌等不良地质发育，一旦受隧道施工扰动，极易引发山体大面积滑塌，造成环境破坏，危及施工安全。为此，甘肃交规院在项目路线布设时尽可能绕避不良地质，无法绕避时则采用小净距布设、晚进洞、回填反压、桩板墙支挡、加强排水等措施。“这些措施不仅可以保障项目后期建设顺利推进，更能够最大限度地保护隧道洞口的自然生态环境。”甘肃交规院相关负责人说。

设计打造畅安工程

安临公路项目途经格鲁沟堰塞湖段，其中部分路段更是分布冲积软弱土层，厚度大约为20米至30米。为解决软土地基可能造成的安全等方面的问题，甘肃交规院根据其特性，结合国内软基处理研究成果，利用高强度预应力管桩作为复合地基竖向增强体，以减少桩间土承担的荷载，使复合地基的承载力提高、变形缩小。

同时，在地基处理设计中，该院还设置EPS（聚苯乙烯泡沫）轻质路堤试验段。实验数据表明，填筑10米高的EPS路堤大约只相当于传统10厘米高的低填土路堤荷载，这样一来，路堤荷载重量就会大大减轻，有效解决了由于普通填料密度大、较大自重产生较大地基附加应力，造成软土路基不均匀沉降等问题。

在项目桥梁设计中，甘肃交规院同样充分利用新材料、新工艺，设计打造高品质项目。由于项目沿线经过洮河，为减轻项目桥梁墩柱对河流泄洪的影响，甘肃交规院在安家咀洮河大桥桥梁设计中创新采用了50米跨径波形腹板钢箱—混凝土组合梁，这也是此类国内新技术、新工艺在甘肃省的先期应用。

波形腹板钢箱—混凝土组合梁不仅能减轻结构自重，也提升了桥梁整体景观效果及其安全耐久性和抗震性，同时还减少了桥墩数量，降低了对洮河泄洪的影响。“在设计中，我们一方面要尽量减轻项目对沿线河流的影响，保护流域整体生态环境，另一方面也要充分考虑项目运营期间的安全。”甘肃交规院相关负责人说。

除在设计中推广应用新技术、新工艺等，甘肃交规院还格外重视标准化设计。在项目设计中，路基防护及排水小型预制构件采用高强复合塑料定型模具进行集中预制，解决了以往模板周转慢、使用效率低、易走模、漏浆等诸多缺陷，使设计更规范化、精细化。同样，针对隧道设计，甘肃交规院通过标准化设计，强化质量通病防治设计，隧道内轮廓、衬砌结构类型、施工方案、防排水、预留预埋、建筑材料等主要设计方案均贯彻标准化设计理念，采用标准化通用图，为标准化施工创造便利条件，同时也保障了公路运营期间的安全、畅通、舒适。