2020年12月25日12时，随着全长52.1公里的旬邑至凤翔高速公路太峪至良舍段通车，陕西最后一个不通高速公路的县——宝鸡市麟游县接入全省高速公路网。至此，陕西如期完成“十三五”县县通高速公路目标，从全省任一县（市、区）驾车出发，均能在30分钟内驶入高速公路。

大道通衢，畅行陕西。自1990年首条高速公路——西安至临潼高速公路建成通车以来，陕西高速公路建设历经30年的努力拼搏。尤其是“十三五”期，高速公路发展势头强劲，21条（段）新建高速公路通车，新增通车里程1100公里，通车总里程超6000公里；打通26个出省通道，与周边中心城市构建起“一日交通圈”。

“1+1”模式缓解筹资难

“拥有一条高速公路”曾是陕西偏远地区群众的梦想。在沟壑纵横的黄土高原、自然灾害频发的秦巴山区，高速公路建设面临技术瓶颈制约和成本压力双重挑战，部分路段需打通隧道、架起高桥，每公里造价高达1.7亿元左右。直到2019年年底，陕西仍有8个县（市）望路兴叹。

多年来，陕西省交通运输部门创新建设模式，拓宽融资渠道。全省“十三五”期新开工的24个高速公路项目中，13个采用PPP模式投资建设。陕西创新提出“1+1”模式，即一个国家高速公路网项目搭配一个省高速公路网项目，极大缓解了高速公路建设筹资难题。

陕西还大规模研究推广应用新材料、新技术、新工艺，承担交通运输部“平安百年品质工程”隧道技术攻关课题研究；加大秦岭范围内交通建设项目生态环境监管力度，平利至镇坪高速公路被确定为全国第二批绿色公路建设典型示范工程。

攻坚克难开新局。“十三五”期，高速公路建设在带动有效投资、改善百姓出行、服务地方发展等方面作用显著。5年来，陕西高速公路建设投资1740亿元，年均增长率约10%。尤其在受新冠肺炎疫情影响、交通投资力度面临减弱压力的情况下，陕西2020年完成高速公路建设投资约480亿元，占交通总投资的72.5%。陕西10个县（市）结束不通高速公路的历史，最后通高速公路的镇巴、岚皋、黄龙、麟游等8个县（市）均为革命老区县、集中连片特困地区县，高速公路均等化服务成效更加明显，群众出行难题得到有效解决。

五大工程助推高质量发展

“十四五”期，是开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个5年期，是奋力谱写陕西新时代追赶超越新篇章的战略机遇期，也是加快建设交通强国的关键时期。

展望今后5年，陕西将重点实施效能提升、通道畅通、中心强化、加密连通、智慧交通五大工程。全省高速公路建设规模预计超过1900公里，其中续建约1100公里、新开工约800公里，通车总里程将突破7000公里，省际出口数量达29个。

效能提升工程以大西安为中心，大力推进国家高速公路扩能改造工程，解决早期建成的高速公路交通拥堵问题，全面提升关中地区高速公路通行能力，服务关中平原城市群发展。积极推进福银、包茂、连霍等既有国家高速公路扩能改造。

通道畅通工程积极加强与邻省对接，主动协调推进省际通道项目前期工作；加快打通高速公路出省大通道，畅通省际出口，提升路网开放程度，持续巩固向西开放门户地位；全面建成境内既有规划的国家高速公路，新增省际出口3个以上。

中心强化工程加快构建环绕大西安的高速公路环线体系，促进西咸等区域一体化发展，支撑关中平原城市群发展，积极帮助西安做好缓堵保畅，服务西安国家中心城市建设。

加密连通工程服务地方经济发展，不断提高路网密度、可靠度和抗灾能力，提升路网衔接转换和迂回连接水平。

智慧交通工程着力开展高速公路建设运营智能化试点示范，推进智能化高速公路建设。研究推广智能网联高速公路、车路协同、重大基础设施智能联网监测与预警、高速公路自由流收费等运营管理技术的试点应用；加大高速公路建设领域节能环保技术研发与推广力度，推动资源集约利用，推进全省高速公路绿色低碳发展。