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圈动成渝 幸福同城

2021年06月01日 21:39:44 来源:中国交通新闻网 作者:特约记者 吴妍妍 通讯员 汤珏 实习记者 孙孟尧

“不用再去‘二绕’绕一圈,今后沿着一条道,成德眉资满圈跑!”近日,听说成都“三绕”施工有了新进展,常年奔走于四川省内各地,从事石料运输的陈升十分激动。

北至德阳、南到眉山、东达资阳、西连都江堰,总里程425公里的成都经济区环线高速公路被当地群众习惯称为成都“三绕”,目前东、西、南段已建成通车,仅剩北段德阳至都江堰段正在建设。全线预计将于今年9月底贯通,沿线16个县(市、区)跑完一圈只需5小时,东南西北相邻两段之间车程只需1小时,成都平原经济区将形成“1小时城市生活圈”。

成都“三绕”与成德眉资同城化不仅是成渝地区形成更大经济单元的先手棋,更昭示区域内互联互通正不断提速。自成渝地区双城经济圈战略提出以来,成都以“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”为指引,不断完善交通基础设施,提升运输服务品质,加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系,有力助推成渝地区双城经济圈建设。

形成“6+4”综合交通走廊

“以前到重庆要切换不同的App乘车,现在直接打开‘天府通’就行。”常年往返于成渝两地的刘先生说,去年12月,成渝正式实现公交、轨道“一码”通乘,两地市民可使用“重庆市民通”或“天府通”App在重庆中心城区通刷轨道交通及公交,或乘成都主城的公交、地铁、有轨电车及BRT。

成渝两地地缘相近、人缘相亲,深度融合,离不开交通战略协同和资源共享。“现在,两地间已形成‘6条铁路+4条高速公路’的综合交通走廊,实现铁路1小时通达、高速公路3小时通达。”成都市交通运输局相关负责人表示。

成渝地区高质量发展,靠两市“双核驱动”。在成都端,综合交通高质量发展是其要义之一。目前,成都铁路总里程达930公里,高快速铁路430公里,至重庆1小时畅达;高速公路总里程达1178公里,畅接成渝、辐射中西部、通达全国的高速公路网加快形成;天府国际机场一期工程即将投运,成都将成为全国第三个拥有双4F级国际机场的城市,“一市两场”的国际航空枢纽运营格局正加快形成。

下一步,成都将积极推进沪渝蓉高铁重庆至成都段前期工作,构建分工明确的多通道高铁网络,加密开行城际公交化动车;共同推动长江干线、岷江高等级航道建设,推进成都国际铁路港、公路港与重庆果园港区、万州港区物流协作,打造成渝公铁水多式联运物流通道;加快构建“四向”铁路大通道,突出南向通道,加快推动成渝铁路扩能。

成德眉资同城同网

早上在成都东站坐高铁,小憩26分钟,8时许准时抵达资阳北站……出行的幸福感,源于成渝地区双城经济圈重点领域取得先行突破,而成德眉资“同城同网”也显著赋能成渝地区双城经济圈建设。

近年来,成德眉资交通同城化进程不断加速,联系愈发紧密。2020年,4地消除5条城际“断头路”,成都至成都平原城市群日发动车增至329对,提升157%,日均客流量增至25万人次,平均发车间隔缩短至25分钟,成德、成眉间平均发车间隔分别缩短至20分钟、24分钟,成眉、成德间先后开通运营6条跨市公交线路。

今后,成都还将推动市域铁路S3线、S5线、S11线等项目建设,尽快实现成德眉资“同城同网”;深化铁路公交化运营,成都至德阳、眉山、资阳动车平均发车间隔力争控制在15分钟左右;加快建设成都经济区环线等高速公路项目、金简仁等快速通道项目,消除成德眉资交界地带“断头路”,拓宽“瓶颈路”,提升互联互通水平。

责任编辑:李竟闻
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