2024年，一艘货船在新加坡加油时突发燃油冒溢事故，约5吨燃油溢出，黑滚滚的燃油倾泻入海，不仅给供受油双方带来经济损失，还对海洋生态系统造成严重威胁。然而，这样的海上事故并不少见，如何防止船舶燃油冒溢，一直以来都是行业内的难题。

为了应对这一难题，无数技术人员进行程序改进和技术创新，朝着零冒溢的目标努力。这群攻坚者中，青岛海事局大港海事处北港海巡执法大队副大队长刘淑凤，让这一目标成为现实。

作为北方第一大港，山东港口青岛港进出港国际航行船舶数量众多，到港船舶管理水平参差不齐。刘淑凤在海事监管中发现，船舶加油过程中，供受油双方船员同时负责多项事务，很难专注于加油现场值班值守，这也是造成溢油事故的主要原因。

“现代船舶船员人数相对较少，燃油加注时能投入的值班力量有限。远洋船舶体型庞大，值班船员巡查所需时间较长，非常耗费人力。”刘淑凤告诉记者，夜间加油时，供受油船舶的船员可能因疲劳而降低警惕，这都可能导致燃油冒溢事故。

“如果能够实时监控船舶加油过程，就能有效预防燃油溢出的情况。”于是，她萌生了研发一款可辅助燃油加注作业现场监控设备的想法，希望通过科技创新，为海上船舶供油安全提供技术支撑。

刘淑凤跑遍了辖区所有的码头和锚地，深入研究每一例溢油事件，经过5个月不懈努力，她成功研发出一款无线溢油报警器，这款设备可以灵活地布设到受油船的集油槽中，大大缩短船员在漏油事件中的反应时间和信息传递时间，有效预防燃油冒溢入海事故。目前，该设备已申请国家专利，并在青岛地区的加油船上广泛应用。

创新永无止境。目前，刘淑凤正致力于第二代油船专用溢油自动停泵系统的研发工作。“新设备可与加油泵关联，在发生溢油后不仅能发出声光报警，更可以自动停泵，进一步减少人为原因造成的损失，未来可以让海上供受油零冒溢成为可能。”刘淑凤告诉记者。目前，第二代设备也已申请国家专利。

刘淑凤的创新研发不仅解决了现实问题，更体现了海事监管“向前一步”的行政监管考量，为智慧海事发展数字化转型提供了新思路、新方案，为构建更加智能、高效、绿色的港航生态贡献了重要力量。