8月28日，2025长三角数字经济助力低空经济高质量发展大会在上海市杨浦区举行，会上举行长三角低空产业科技金融基地揭牌形式，院士专家与低空企业代表共同探讨低空经济产业痛点与未来发展路径，企业与学术界、研究部门、投资部门进行资源对接、商机对接。本次大会由上海市杨浦区科学技术协会、杨浦区科技和经济委员会、杨浦区投资促进办公室、长三角中小企业数字经济共同体、上海长三角现代产业发展促进会、杨浦区新的社会阶层人士联谊会、中国电子系统工程第二建设有限公司联合主办。

在本次大会上揭牌的长三角低空产业科技金融基地覆盖长三角六大基地，包括上海杨浦、上海金山、江苏无锡、浙江湖州、安徽芜湖等长三角核心区域，包括“上海·杨浦·杨‘数’浦”“上海·杨浦·联创智谷”“上海·金山·华东无人机基地”“江苏·无锡·中电二公司”“浙江·湖州·德清通航智造小镇”“安徽·芜湖·芜湖航空产业园”。上海长三角现代产业发展促进会会长王芳表示，这六个基地的发布，是基于促进会在联动长三角资源的时候，长三角的低空企业能够以这些基地为载体，开展政府、企业、学术界，进行技术、标准、投资、金融、招商、产业链的互动，定期开展地方性的交流活动，赋能长三角不同的地方政府。

在推动低空产学研合作方面，上海长三角现代产业促进会于复旦大学航空航天系、同济大学航空运输与低空经济研究院、北京大学上海临港国际科技创新中心在会上达成合作签约。

目前，全国多个省市出台低空经济的政策，杨浦区作为数字经济的创新策源地，于2024年10月印发《杨浦区促进低空经济发展的若干措施（试行）》， 积极推动低空场景应用，落地上海中心城区首条无人机配送航线、首条跨越高架无人机航线、首条进入高校校园航线，开启复兴岛黄浦江商业载人观光及跨区域低空交通试航。

中国商用飞机有限公司科技委特聘海外专家、澳大利亚工程师院院士、俄罗斯工程院外籍院士任和分析中国低空经济的机遇与挑战。他表示，现在缺乏真正适飞的航空器，什么是适飞飞机，就是安全性能够得到保证，经济型非常好，买的运营商能挣钱，乘客愿意用，飞行员爱飞，这样的飞行器才是适飞飞行器。

针对当前低空经济发展的技术短板，任和认为，电动垂直起降飞行器（eVTOL）核心瓶颈在于电池性能不足，电池能量密度太低。好的固态电池能量密度约400 Wh/kg，导致 eVTOL 商载占比仅 20% 左右，远低于传统燃油飞机 40% 的水平，经济性下降了近一半。另外，循环寿命短、成本高。高放电倍率电池循环寿命只有几百次（优质产品也只有一两千次），且电池成本占整机成本30% 以上，频繁更换电池增加折旧与运营成本，运营成本非常昂贵。这样的机型实现商业成功有一定难度。

针对无人机技术，任和指出，我国无人机技术全球领先，然而，全域无人机管控平台和反无人机系统仍有待加强，以保障低空运营安全边界。所以，建立无人机的电子围栏、适飞空域和反无人机系统的安全体系非常关键，该体系可催生一个产业。

大会主办方之一中国电子系统工程第二建设有限公司是一家大型央企，参与了多个城市低空项目的规划、设计和建设，具备低空经济领域“规划-设计-研发-生产制造-建设”全链条服务能力，参与火箭发射、商业卫星发射、地面信号接收等基础设施建设。该公司常务副总吴学刚表示，未来5-10年，中电二将投入大量精力布局低空经济全链条服务，在原有基建业务基础上，在低空经济相关产品上加大投入，体现央企的责任担当。

现场展示企业的技术产品。上海御风未来航空科技有限公司主打的电动垂直起降飞行器M1机型，是我国首架自主研发的国产机型，属2.5吨级，先推出载物版本。该飞行器配备20个螺旋桨，采用复合翼设计，其中任意2-6个螺旋桨损坏，都不影响飞行器正常起飞和降落。

通过参会，与会者收获订单。如睿提科技是一家为无人机提供专用传感器的科技企业，该公司总经理柳丹表示，通过活动达成了一些基本的订单，主要包括无人机避障、环境感知类的传感器。（袁晓如）