周科祥（左）、刘益民（中）、董志龙（右）就企业如何为城市及新能源产业安全保驾护航进行深入探讨。

本期嘉宾：

周科祥 中国灾害防御协会执行秘书长，应急管理部宣教中心原副主任，应急管理部国家减灾中心原党委书记

刘益民 苏州联捷科技集团有限公司董事长、中国城市报城市管理研究院城市安全专委会副主任委员

主持人：

董志龙 资深经济学专家、民革十四届中央经济委员会委员、中国城市报城市管理研究院执行院长

实施城市更新行动，是推动城市高质量发展、不断满足人民美好生活需要的重要举措。在近期中共中央办公厅、国务院办公厅发布的《关于持续推进城市更新行动的意见》中，提出整治小区及周边环境，完善小区停车、充电、消防、通信等配套设施。

本期“发声·民营经济三人谈”将聚焦电动自行车、新能源汽车自燃等公众关注的威胁生命及财产安全现象，探讨如何创新运用科技手段，保障民生安全和城市安全。

电动自行车、新能源汽车着火

为何难扑灭

董志龙：城市更新行动中，城镇老旧小区整治改造事关民生福祉。然而，近年来，电动自行车、新能源汽车火灾事故时有发生，引发社会高度关注。电动车、新能源汽车自燃是什么原因？这类火灾和传统火灾有什么区别？

刘益民：电动自行车、新能源汽车的火灾事故，主要是其中的锂电池老化、短路以及质量缺陷等原因诱发。锂电池在超期、过充过放、高温低温环境下使用后，电池内部会产生“枝晶”。这些“枝晶”一旦刺穿正负极之间的隔膜，就会导致电池内部短路，让电池自燃，引发火灾。

相较于传统火灾，这类火灾具有火场温度更高、蔓延速度更快、烟气毒性更大等特点，给人员逃生和消防救援带来了极大的困难。传统的灭火技术，如气体或干粉，虽然可以扑灭锂电池的外部火焰，但无法消除或者中断电池内部的短路反应，因此难以解决复燃问题。更让人头痛的是，锂电池自燃以后就算把电池浸到水里面，它还会继续反应燃烧，这是目前新能源产业消防安全最大的痛点问题。

周科祥：近年来，全国范围内发生过不少锂电池起火事件，主要集中在电动自行车、新能源汽车和工商业储能领域，给公共安全带来了严峻挑战，引发社会高度关注。

去年起，我国开展安全生产治本攻坚三年行动，尤其聚焦与人民群众生活密切相关的燃气、电动自行车、消防等重点行业领域，标本兼治推进安全治理，为的是让人民更有安全感。相关数据显示，今年一季度，我国发生电动自行车火灾1863起，造成1人死亡、3人受伤，环比下降12.4%、75%、66.6%，电动自行车亡人火灾得到有效遏制。

城市是人口高度聚集地区，尤其是在老旧小区改造区域，普及安全教育知识和技能是非常有必要的。在火情失控前实现消烟灭火，是保障人员和行车安全的重要防线。

新质生产力赋能

新能源产业消防安全

董志龙：锂电池火灾暴露出系统性风险，规范标准与技术升级呼之欲出。随着国家层面电池安全政策法规的密集出台，地方标准也逐渐发布。然而，仅仅有规范是远远不够的，技术层面的突破才是解决问题的关键。科技创新如何赋能新能源产业消防安全？

刘益民：近些年，锂电池安全领域也在持续进行创新探索。如前所述，锂电池内部短路及热失控是其发生火灾的根本原因，外部火焰只是表象。因此我们的研究重点是斩断锂电池内部的自由基反应，从根本上解决问题。在锂电池相关火灾出现之前，“火三角”这个概念是研究燃烧和消防的基石。所谓“火三角”，是说要产生火，需要3个要素：燃料、氧气和热量（点火源）。基于“火三角”理论可以知道，要灭火就需要消除3个要素中的一个或者两个，这样燃烧就无法持续。

锂电池表面燃烧与灭火可以用“火三角”理论解释，但导致表面燃烧的本质原因却是锂电池的内部短路反应。如果不解决内部问题，只扑灭外部火焰，就会像给感冒的人持续降温、洗冷水澡或者贴退烧贴一样，治标不治本，解决不了根本问题。了解到锂电池燃烧的机理及特殊性后，我们将“火三角”理论升级成“火三锥”理论。在这个新的理论模型中，我们还把锂电池内部反应加了进来，形成一个三棱锥的模型。

有了创新理论的指导，针对锂电池火灾的特点，我们团队经过数百次筛选、调配灭火剂和大量灭火试验，成功研发出一种专门针对锂电池火灾的复合灭火剂。这种药剂与水混合后，喷射到燃烧的锂电池表面，能迅速生成大量泡沫，有效阻隔氧气，并通过泡沫蒸发吸走热量，从而实现降温与“窒息”的双重作用，可以在极短时间内扑灭电池外部火焰。与此同时，药剂中的其他成分还能吸附洗消剧毒气体和烟雾，保障火灾现场和周边人员的生命安全。更重要的是，灭火剂强大的渗透性可使药剂深入电池内部，使内部反应中断，从而彻底消除复燃风险。这一创新对人员密集场所、地下车库、工商业储能空间的消防救援具有重要意义。

基于这款灭火剂，联捷科技还开发了一系列适用于不同场景的产品，包括不同规格的灭火器，车棚、车库与储能使用的自动灭火系统，以及公交车、工程车专用的灭火推车。为解决城市消防车无法进入地下车库扑灭新能源车辆火灾的难题，我们还联合消防车企业研发了一款可开进地下车库的专用消防车。

周科祥：面对锂电池火灾，需要事前预防和事发及时采取应急救护措施。从事前预防角度来讲，我国不断加强政策和标准的推出，加大宣传，让公众认识到消防安全的重要性。我们已经看到了成效，应急管理部数据显示，每百万辆电动自行车火灾数从2023年的5.6起降至2024年的3起，降幅达42.2%。在事后应急救护方面，由于锂电池火灾的突发性、复杂性，而且锂电池燃烧后产生的有毒气体会通过呼吸系统对人体产生伤害，许多企业都在探索锂电池火灾灭火技术和产品。

4月28日—29日在浙江杭州国际博览中心举办的2025防灾减灾大会上，由主办方中国灾害防御协会引进的参展商涉及100多家企业，其中，联捷科技的产品让人印象深刻。作为主办方的一员，我在经过现场参观和多方面了解后，认为这款产品确实值得关注。

城市更新如何更安全

董志龙：在城市更新过程中，我国对城市安全提出了更高的要求。不论是水、电、燃气等传统管网，还是锂电池等新兴业态的安全问题，都需要建立预警系统，居民也需树立并深化防灾避险意识。如何让城市更新系统更安全，人居环境更美好？

刘益民：随着城市规模的逐步扩大，城市中出现了很多新隐患、新事故，安全预警、消防灭火技术也暴露出了一些短板。当下，人们更要思考相关安全系统及装备存在什么缺陷，要怎么改进，才可以应对新的挑战。

我在消防行业工作近30年，先是在中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室学习和从事研究11年，博士研究生毕业后，继续深耕消防技术研发、学习企业管理16年。在了解城市安全痛点需求后，我开始全职创业，期待公司可以为安全事业贡献更多力量。

目前，联捷科技在锂电池火灾极早期探测与高效灭火、电气火灾自动灭火、高低压细水雾，以及隔热防火、防腐防污涂料等新材料领域取得了一系列突破性进展，拥有数十项授权专利。我们相信，团队这些年的研究成果可以让城市更安全。其中的锂电池灭火系列产品，已经获得应急管理部上海消防研究所的全国首家检验报告；自去年4月以来，相关产品和系统已在北京、上海、广州、深圳、天津、苏州等20多个城市，与消防、应急等主管单位完成了联合验证，有效性得到了相关职能部门的高度认可，在城市车棚、汽车库以及中石油、中石化、国电投、国家铁路、浙江交投等场景与行业企业中得到广泛应用。

今年下半年，公司将在江苏苏州相城经济开发区核心地段打造一个过万平方米的综合产业园，并设立城市消防创新研究院，集城市安全咨询评估、研发试制生产、综合火灾实验室、民用与行业市场营销、工程与维保于一体。通过研究院联动上下游企业，联捷科技将进一步助力新能源产业的安全发展，为城市安全保驾护航。

周科祥：我国高度重视防灾减灾工作。今年5月12日是我国第17个全国防灾减灾日，主题是“人人讲安全、个个会应急——排查身边灾害隐患”。

当前城市发展呈现风险集聚特征，必须用系统思维破解“九龙治水”困局。在城市更新及相关工作中，既要防范看得见的管网老化风险，更要警惕锂电池等新兴业态的潜在隐患，实现全链条风险管控。

防灾减灾救灾工作具有显著的系统性特征，需要从体制机制创新破题，不仅要强化政府综合减灾主导作用，还要激活企业安全生产主体责任。通过建立技术标准体系、完善产品认证制度，推动安全应急产业高质量发展。

《中国城市报》（2025年06月09日第11版）