在刚刚过去的冬季，新能源公交车表现如何？日前，记者电话采访了辽宁、黑龙江、山东、青海、安徽等地的公交企业负责人得知，新能源公交车“过冬”早已不是问题，但受冬季寒冷气温影响，部分地区新能源公交车仍存在掉电快等现象。

对此，各地公交企业结合当地实际各显神通，通过采取行之有效的措施，确保新能源公交车冬季高效运行，形成各具特色的新能源公交车“过冬”经验。

优化充电模式补 续航缩水短板

一直以来，最让新能源公交运营企业头疼的问题是：进入冬季，车辆充电时间变长、续航里程缩短。“到了冬季，新能源车辆续航里程‘缩水’问题依然存在，充电时间至少增加了30分钟。”西宁公交集团、济南公交集团东部公司相关负责人告诉记者。

对此，公交企业从补电、充电等多处入手，探索出较为成熟的解决方法。

青岛真情巴士集团有限公司（简称青岛真情巴士）技术部部长夏伟介绍，受寒冷天气影响，部分车辆续航里程下降约30%。为保证完成营运任务，青岛真情巴士多处充电场站进行冬季“全天候补电”。相较于秋季，充电场站消耗电量上升约66%。

在众所周知的冬季寒冷地带——东北地区，公交车受“冻”以后，甚至会充不上电。“夏季，我们都是晚上10点以后统一为车辆充电，利用波谷电降低运营成本。但到了冬季，车辆一回场就需要趁着车‘热’及时充电。”牡丹江市公交集团副总经理刘葆春表示，利用上午11点半至下午5点平电时段充电，能耗成本也能低一些。

部分企业选择使用大容量动力电池应对冬季车辆续驶里程下降问题。“动力电池容量越大，续驶里程越长，但购车成本也会越高。”刘葆春说，电池容量每增加1度，购车成本会增加上千元。若每车电池容量增加10度，则购车成本会增加上万元。“我们会综合考虑运营线路的长度、客流、站点设置以及所配车辆总数等众多因素，计算满足冬季运营需求的电池容量，从而最大程度控制成本。”刘葆春说。

车辆升温妙招很东北

冬季东北部分地区气温可低至零下20至30摄氏度，极寒条件为新能源公交运营保障提出严峻挑战。公交企业除了要保障车辆正常运营，还要做好车厢保暖工作。记者了解到，在黑龙江，牡丹江、哈尔滨等城市冬季公交车厢温度要求不低于10摄氏度。“一般到冬季，公交司机要提前半小时到岗温车，等车厢温度升至七八摄氏度，再准时发车，尽量让市民上车后感到暖和些。”刘葆春说。

然而，新能源公交车取暖非常耗电，效果也不理想。一批公交企业探索出了独有的“东北式”车辆升温妙招。记者了解到，牡丹江市公交集团、哈尔滨市福通公交客运有限公司（简称福通公交）等公交企业专门为车辆安装了符合国家标准的车用柴油加热器，俗称“柴油锅炉”，用于车厢供暖。不仅如此，为了保持车厢温度，福通公交还要求司机在终点站发车间隔休息时，不能关闭供暖系统，确保发车时车厢温度达标。这样一来，不仅减少了新能源公交车用电，车厢内也比之前暖和了。“新能源公交车环保且能耗低于传统公交车，但是冬季‘柴油锅炉’取暖成本就有些高了。”福通公交副总经理任传远介绍，每车每天仅取暖就要花费160元左右，一个月88辆车就是1.4万元。

2016年，福通公交把88辆公交车全部更换为纯电动公交车，成为当地首家投用新能源公交车的民营企业。“冬季气温低，新能源公交车的储气筒处会发生‘冰堵’，不能正常排气。刚开始不了解情况，司机行驶在路上感到车有异常，不敢继续开，只能找拖车拖回场站。”任传远说，弄清楚原因后，公司及时向客车制造企业反馈，经共同研究，为车辆加装了散热系统、排水系统，再也不用担心“冰堵”了。

不过新能源公交车冬季仍需烧柴油供暖，多家东北地区公交企业唏嘘不已，希望客车制造企业加强研发，早日实现车辆自身供暖无压力。

提前检修 车辆高效运转不掉链

近年来，随着新能源车辆性能持续升级，新能源公交推广应用成果显著。当前，业内普遍达成共识——新能源公交车“过冬”已不成问题。接下来，行业关注的是：如何在保障新能源车辆良好运营的前提下，实现高效运转。

于近日报名“我的公交我的城”重大主题宣传活动的济南公交集团东部公司（简称济南公交东部公司），2019年11月就尝试运营氢燃料电池公交车。“40辆氢燃料电池公交车整体运行情况良好，经受住了严寒考验。”济南公交东部公司技术管理部经理白伟自豪地告诉记者，今年1月济南连续多天气温低于零下20摄氏度，但公司570多辆新能源公交车依然正常运行。在冬季最低气温低于零下10摄氏度的大连，大连公交集团1800多辆新能源公交车同样从容过冬，几乎没发生过故障。原因何在？

“为保障车辆冬季顺畅运行，我们提前对车辆进行换季保养，对车辆的管路、气路以及防冻液等56个项目进行检查、维修，更换升级相关零部件及滤网，确保车辆技术状况良好。”白伟说。此外，济南公交东部公司要求，冬季气温低于零下15摄氏度时，所有新能源公交车每隔4个小时就要温车一次，确保正常充电及启动，从而实现车辆正常运营。

无独有偶。为保障春运工作，青岛真情巴士先后对1400多辆营运公交车进行全面体检，尤其是新能源公交车，确保车辆制动系统、转向系统、行驶系统及各附件均能够正常工作，严格落实“一圈一检”制度，确保公交服务不掉链子。