1月26日，重庆合川至璧山至江津高速公路（简称合璧津高速）江津区油溪枢纽至慈云北枢纽段（简称“江津段”）正式建成，并向社会车辆开放通行。这实现了重庆江津区高速公路第一环线成功闭合，将进一步优化重庆高速公路网。

合璧津高速按双向四车道高速公路标准建设，项目起于合川区，接三环高速十塘互通，经十塘，铜梁区旧县、蒲吕，璧山区八塘、七塘、大路、河边、大兴、正兴、丁家、广普，江津区德感、油溪、龙华、慈云，止于江习高速慈云北互通，线路全长95.9公里，总投资117.6亿元。

合璧津高速采用分期建设、分段通车的模式，其中合川城南枢纽至璧山西段约43.7公里已于2022年底建成通车；本次通车的江津段全长约15公里，沿线设有1个收费站、1对服务区（暂不开放）；项目剩余段约37.2公里计划于2025年建成通车。

“江津段在建设过程中，项目部先后克服交通运输组织困难、跨江涉铁陡坡环境复杂等施工难题。”建设方中铁建重庆投资集团相关负责人介绍，尤其是油溪长江大桥的建设中，面对国内大跨径悬索桥中高差最大的不等高斜腿框架桥塔，以及国内最大倾角45度的隧道式锚碇，团队攻坚克难，研发悬索桥建设管理、巡检养护、健康监测一体化平台，形成了成套深路堑超大倾角隧道锚设计理论与施工关键技术成果，并首次将纳米防腐涂装技术应用于防撞护栏，有效保障大桥运营期安全。

油溪长江大桥是江津段控制性工程，全长1178米，主跨760米，油溪岸（北岸）位于江津区油溪镇，龙华岸（南岸）位于江津区龙华镇，桥梁为跨长江而设。大桥设计因地制宜采用不等高塔柱，横向两塔柱高差达17米，在国内大跨悬索桥中尚属首例。主桥范围涉及深水、浅滩、陡坡等多种地形及岩溶、地下采空区、滑坡体、顺层、危石等不良地质，近距离百米高空跨越既有铁路，临边、空间作业干扰大。施工难度大，建设条件极为复杂。目前，该桥已建成通行。

“合璧津高速江津段建成通车后，市民驾车出行到贵州、四川泸州更便捷。”重庆市交通运输委员会相关负责人表示，将有效减缓江津城区交通拥堵的现状，特别是江合高速赵家隧道的通行压力，对广泛拓展江津区工业、农业和文旅产业发展空间，助推区域社会经济高质量发展具有重要意义。