日前，在浙江宁波舟山港铁路穿山港站内，4台门吊正同步进行装卸作业。“在这里，平均每分钟就有一个标箱的‘中国制造’被送出国门。”杭州铁路物流中心党委书记、主任杜建波说。

作为长距离、大运量的交通运输方式，铁路在我国物流体系中作用突出。近年来，中国铁路上海局集团有限公司立足构建新发展格局，深化铁路货运改革创新，积极推动铁路现代物流体系建设。去年年底，长三角7家铁路货运中心整合成为5家铁路物流中心，铁路现代物流体系建设取得新进展，为更好服务建设全国统一大市场、助力经济高质量发展打下坚实基础。

开行直通快运班列62列

今年2月，一艘来自几内亚的货轮载着17.3万吨铝矾土靠泊江苏连云港港。此次卸装作业采用“三直”模式，即船舶到港后直接靠泊、卸船后直接通关放行、通关后直接装车发运。徐州铁路物流中心连云港营业部主任陈隽介绍：“该模式是我们会同海关、港口等部门联合推出的，仅发运环节耗时就从5天压缩到1天以内，中转作业效率提高近八成。”

近年来，中国铁路上海局集团坚持市场和目标导向，以客户为中心，提升铁路物流产品的稳定性、经济性、时效性，持续打造适应不同需求的铁路物流产品体系，实现产品供给多样、班列服务稳定、全程物流可靠。

目前，长三角铁路直通快运班列开行数量已达62列。“班列+两端公路”多联快车产品已实现对全国多个省会城市的覆盖；“班列+班轮”海铁快线产品覆盖上海、宁波、连云港等主要海港；中欧班列运行线路13条，通达36个欧亚国家。

新箱型满足个性需求

随着铁路货运产品供给的不断扩大，对铁路物流装备也提出了新要求。中国铁路上海局集团加强新型集装箱等物流装备的投用，持续提升铁路物流效率。

“此次采用的50英尺集装箱，是通过学习国外先进经验，并结合我国铁路、道路等技术条件自主研发的内贸运输装备，其载重、容积指标全面优于其他箱型。”中国铁路上海局集团货运部相关负责人告诉记者。目前，上海地区经广州、宁波至深圳的50英尺集装箱班列开行渐好，去年10月中旬至今，宁波北至平湖南已发送装载家电白货及汽车配件的50英尺集装箱班列113趟。

接下来，中国铁路上海局集团将进一步扩大50英尺大容积箱运用，同时积极开展新型台架式卷钢箱、顶开门粮食箱、框架式汽车箱、通风豆粕箱等10余种新箱型的营销宣传，更好地满足不同货物细分市场的个性化需求。

整合资源提供物流最优解

在加快建设交通强国进程中，推动运输服务业向现代服务业转型是重要内容之一。对于铁路而言，加快货运方式转型、完善现代物流经营机制则是当前工作重点。

3月19日，中国铁路上海局集团与中新钢铁成功签订2024年物流总包服务协议，推动双方优势互补、协同发展，在提高铁路货运量及运输效率的同时，对综合物流、贸易及信息平台等领域的合作进行有益探索，实现“路企双赢”。

长三角铁路还按照“一省一中心”的原则，整合区域内铁路物流资源，设立了上海、南京、合肥、杭州、徐州5个铁路物流中心。

5大铁路物流中心作为长三角区域内铁路物流业务的经营主体，对标现代物流企业经营管理模式，全面实施市场化经营；发挥铁路运输大运能、全天候、绿色环保的优势，强化与重点企业“总对总”战略合作，大力发展物流总包，为企业量身定制整体物流最优解决方案；深化与公路、水运等其他运输方式的融合发展，减少中间环节，降本增效，推动铁路物流产品供给融入产业供应链。

同时，长三角铁路紧密对接国家物流枢纽总体规划，在区域内建成了45个铁路物流基地，有效融入物流园区、产业园区和港口，持续完善铁路场站多式联运、仓配中心等综合服务功能，重要枢纽联通水平与集疏运效率不断提高，有力促进货运场站转型升级。

完善现代物流经营机制不仅要有硬件支持，还需要好的管理和服务模式。近年来，长三角铁路深化95306货运服务平台建设，实施货运业务全流程网上办理和集中办理，开发货物全程追踪、到达预测通知等新功能，客户可以随时随地网上办理各项货运业务，动态掌握货物位置信息。目前，长三角铁路95306货服中心已具备上线服务条件，客户体验将进一步升级。