4月24日，成都国际铁路港，随着一声汽笛划破长空，一趟搭载焊机、砂轮等五金机电产品的国际班列缓缓驶出。班列将从广西钦州港出海，预计约18天后运抵印度尼西亚雅加达。这趟班列采取铁海联运模式，是首次开行的成都国际铁路港五金产品专线，将进一步助力“川货出海”。

成都国际铁路港五金产品专线首发。青白江区委宣传部供图

拓市场、抢订单 助力五金机电“破冰”出海

“以往走海运，运输时间和成本不可控，基本都会在1个月以上，难以形成高效的供应链体系；现在搭乘成都国际班列，十多天就可运抵，运输效率提升了近1倍，既方便、又快捷。可以帮助广大五金机电商户用更实惠、优质的价格去开拓海外市场。”4月23日，四川吉采采供应链公司副总经理何洋超站在集装箱旁，手指着货单介绍。他的身后，工人们正将最后一箱机械油料吊装入列。

四川吉采采供应链管理有限公司是本次班列的主要货主之一，根据前期在印尼市场的走访考察以及市场实际需求，公司配置了五金机电产品、机械零配件、劳动保护用品、机械油料以及钢材等一系列产品随车出海。

“当前，东南亚、中东、非洲、拉丁美洲等地区迎来基建高峰期，对五金产品需求快速增长。我们公司紧抓境外市场，另辟蹊径扩大境外出口贸易——搭乘班列‘出海’，并将印尼雅加达定为抢滩布局的第一站。”何洋超称，中国作为世界上最重要的五金制品生产国和出口国，五金外贸出口也长期处于贸易顺差的优势地位中，根据前期市场调研，目前东南亚、中亚、非洲等基建缺口增大，这些是五金机电企业的大好机遇。此次公司平台整合了成都国际铁路港万贯国际五金机电配送大市场在内的10余家企业资源抱团“出海”。

了解到港区与东南亚贸易的需求，成都国际铁路港投资发展有限公司立即对接、主动服务，快速建立服务客户专业团队，上门详细解读铁海联运操作流程，全程对接企业物流运输服务，完成货物清单对接并确认海关监管条件，量身定制从集货、订舱到清关的全链条物流方案，以精准服务回应企业“出海”业务需求。

据悉，雅加达是印尼重要贸易枢纽城市，货物直达雅加达仓库后，再辐射到其他周边岛屿，从而为印尼市场提供充足的货物保障和采购便利。

“五金产品班列的开通，极大地方便了我们的配货需求，我们可以根据当地市场需要，比较自由地配置货物，同时降低了运输成本，提高了运输的时效性。”何洋超表示，后期将根据市场可能增长的需求，继续扩大发货规模、增加发货品类，例如钢材、汽车产品等货物，让更多中国优质产品走向世界。

据悉，吉采采是成都国际铁路港生资商会副会长单位之一。商会2022年底成立，目前已吸纳区内5家生资类商品交易市场120家企业入会，辐射服务4400余户商户，商会会员五金机电类产品营销总规模超百亿元。近年来，商会持续助力企业拓展国际市场，先后组织会员50余家企业赴缅甸、印尼、乌兹别克斯坦、老挝、肯尼亚等地考察市场，2024年底成立印度尼西亚和乌兹别克斯坦办事处；目前，正组织企业筹备共建“青白江海外经营前置仓”，更进一步坚定企业“走出去”信心。

班列矩阵 4条国际干线绘就“出海新地图”

成都国际班列凭借自身实力不断吸引“新乘客”的同时，也在不断提升通道畅达能力，为“老朋友”的健康持续发展提供助力。

大洋物流亚蓉欧大通道临港集结中心堆场上，大洋物流西南区总经理陈建锋指着一批正在吊装的集装箱告诉记者：“这一批货本周内即将启程运输到明斯克，目前已经实现了‘周周班’。”

近年来，成都国际铁路港重点打造“又快又稳”的国际通道网络，持续拓展成都国际班列西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的国际通道网络。“蓉欧速达”明斯克班列便是在原“蓉欧速达”班列的基础上进一步拓展而来，不仅实现了“周周班”常态化开行，时效也压缩至10天，较常态化线路时效提高30%，为川货出川出海提供高效通道。

同时，为进一步提升中欧班列运输效率，成都铁路物流中心安排专人掌控车流及作业进度，并积极与成都北车站、成都机务段等相关单位对接联系，提前掌握成都始发中欧班列车流组织情况，进一步强化车流周转和货列状态，做好国际班列开行保障工作，实现车辆运输效能最大化，有效确保铁路物流大通道安全畅通。

除此之外，近年来，成都中欧班列还全国首创了“澜湄蓉欧”“越桂蓉欧”铁路快线，东南亚水果运抵川内最快时效缩短至4天，经成都运抵欧洲缩短至15天；首发了成都至塔什干中亚二手车出口班列，新增塔吉克斯坦的杜尚别站点，推动优质二手车以更稳定的物流通道、更快速的交付效率送达中亚市场；并携手广西钦州港、粤港澳大湾区等推进国际铁海联运通道建设，通过畅联世界的班列通道网络为更多“川字号”产品出海提供安全、稳定、高效的供应链保障。

作为“蓉欧速达”明斯克班列的重要客户，借势共建“一带一路”和亚蓉欧大通道建设，大洋物流在成都的业务规模稳步增长，大客户数量逐年累积，电烤箱套件、喷雾器等海量商品搭乘中欧班列到达欧洲。

“仅今年一季度，大洋物流已发送中欧班列的货物同比增长20%，带动进出口贸易额约9亿元，同比增长90%，有了成都国际班列的强烈支持，让我们对突破复杂国际贸易形势充满信心。”陈建锋说。

海外落子 莫斯科集结中心里的“中国服务”

在莫斯科CBD商务中心，“成都国际铁路港莫斯科集结中心”的中俄双语招牌崭新发亮。中心内，不时有企业前来咨询进出口到中国的相关业务。

“虽然中心正式挂牌不到1个月，但是已经服务了多家企业。”中心主要负责人林翰表示。

原来，今年3月底，成都港投公司组团出访莫斯科，与俄罗斯思诺铁物流签署了合作协议，就共享办公区、海外仓及提供商业、法务咨询等达成合作意向，并挂牌了“成都国际铁路港莫斯科集结中心”，标志着成都中欧班列境外服务网络再添重要一环。

思诺铁物流是蓉速航（成都）供应链管理有限公司在俄罗斯注册子公司。公司多年与船公司、国际铁路平台以及航空公司建立良好的业务联系，并拥有全球的代理网络，可为客户提供专业海运、空运、铁运以及多式联运等国际货运代理运输服务。

“中心将为班列客户提供共享办公服务，提供物流、贸易等方案咨询，关税优化、法律合规等一站式服务，协助中国企业处理在俄罗斯的金融、法务等事项，助力中国贸易走出国门。”林翰说。

据悉，挂牌近一个月来，中心各种服务指南已制作就位，各项咨询服务已陆续开展，中心功能已现雏形。其间，还邀请在当地颇具影响力的福建商会组织优质企业到中心，听取中欧班列推介，为企业提供物流解决方案、金融服务等，鼓励企业大宗货物搭乘回程班列到成都，效果非常不错。

目前，成都国际班列通过与境外供应商合作，在波兰马拉、老挝万象、越南河内设有3个运控中心，负责国际班列过境运输协调；在荷兰、波兰、德国、老挝、泰国、马来西亚、越南、菲律宾设有9个海外仓。通过境外集结中心与海外仓布局结合，境外集结中心与境内集结中心联动，为境内企业及在境外投资设厂的中国企业提供便利、高效的运贸一体化综合服务。

“成立莫斯科集结中心，是成都中欧班列发展史上又一里程碑，也是成都深化中俄合作的生动实践。”成都港投公司相关负责人表示，“下一步，我们将依托莫斯科集结中心，通过系统性梳理集疏运流程、创新多式联运模式、深化区域协同，为欧亚大陆的物流体系提供更多‘成都方案’，保障国际物流通道稳定畅通，以更大力度、更实举措助力国际陆港枢纽建设，推动高质量共建‘一带一路’。”