全市已有近300辆功能型无人车上路。

近日，深圳坪山大工业区格兰达物流产业园内集结了40余台自动配送车，美团、顺丰、京东等企业的无人配送车在模拟场景中穿梭调度，一场量身打造的“自动配送大练兵”在此上演。

这场由深圳市智能网联交通协会牵头组织的联调联试，不仅是对技术实力的集中检阅，更彰显了深圳作为全国自动配送产业高地的硬核底气。记者从深圳市智能网联交通协会获悉，目前全市已有近300辆功能型无人车上路，运营密度居全国首位，预计年底将突破1000辆。

全市上路功能型无人车已近300辆

记者留意到，当天坪山持续下着大雨，但无人车运转并未受到影响。美团自动车配送部算法工程师朱雷鸣告诉记者，要保障无人车在雨天安全可靠行驶，核心难点在于在雨幕、地面反光、传感器表面沾水等干扰下，感知系统要依然能够保持对周围环境的精准识别与跟踪。“当雨势较大对传感器的探测距离产生影响时，我们通过实时评估雨量等级和路面湿滑情况量化感知能力，动态调整行驶策略，例如降低车速，来保障安全。”

据了解，面对深圳年均118天中雨天气，美团无人车依托双冗余感知系统已实现100%全勤运营，并通过协同机制强化保障，恶劣天气由自动车承担主干运输，降低骑手安全风险。目前，美团自动配送车已完成室外全场景配送超500万单。

顺丰速运深莞区运营规划负责人张昊透露，目前顺丰无人车在深圳核心区域的应用已形成可观规模。平峰期日均处理快件7.2万票，高峰期跃升至8万票。日常配送效率提升20%以上，高峰期增幅更高达30%。“最近大半年以来，我这边区域都用上了无人车，能让自己不再长时间骑车送货，我现在只需要到时间在区域上等着分拣快件、上门送件。这样，大幅度减少了往返网点和区域的频次，同时也降低了我们的交通安全风险。”顺丰速运坪山片区公司兰竹营业店快递小哥潮骏告诉记者。

当下，深圳的自动配送产业正驶入发展快车道。目前全市上路功能型无人车近300辆，运营密度居全国首位，预计到2025年底将突破1000辆，增长势头强劲。美团、顺丰、京东、新石器、白犀牛等产业链核心企业集聚深圳，产业生态日益完善。

已面向自动配送开放了超300公里道路

目前，深圳功能型无人车已深入短途货运、快递配送、无人零售、商超、环卫、巡逻等八大领域，运营规模和自动配送单量持续领跑全国。这与顶层设计层面的支撑息息相关。

此前，深圳已被列入牵头自动配送货运标准化试点城市。为加速应用试点，深圳已面向自动配送开放了超300公里道路，按照企业的生产投放诉求，建立快速响应机制，从“能否开放、开放时间、开放车道、开放速度、开放大小、开放规模”六个维度评估线路，以最快的速度响应企业开通自动配送路权的需求。

而针对功能型无人车申请审批、上路通行、数据接入、车辆标识等关键环节，深圳创新行业管理，提出了主体必须由企业统一申报、道路必须统一评估、车辆必须统一标识、必须经区级以上部门审批，必须按规定时间、车速行驶，必须接入监管平台，以及统一标识（车辆、场站等体系化）、统一运营平台、统一客服系统、统一换电方案、统一管理模式。目前，全市无人车已实现标识统一，车辆运行数据全量接入监管平台。

此外，深圳也在积极探索公交体系与无人车运营的结合。深圳城市职业学院与深圳市东部公共交通有限公司签订的“功能型无人车技能培训产学研校企合作战略签约”就是一个生动的实践。通过三方合作，学生可以参与东部公交、新石器现场的一些实操作业环节。深圳东部公交无人车业务经理龚翔熊表示，这不仅是人才培养，更是公交系统智慧化升级的关键一环：为深圳“自动配送2.0”提供人才支撑，以“产学研用”闭环打通人才链—技术链—场景链，让人才与技术真正落地城市服务、民生服务。

无人车将成为深圳重要运输工具

深圳市智能网联交通协会功能型自动车专委会副主任、深城交网联街区PDT副总经理刘轼介表示，组织这次大规模联调，一是进行实战检验；二是集中展示深圳自动配送技术如何为物流行业“减负增效”。

“年底深圳1000辆无人车上路也只是一个起点。”刘轼介表示，整体上，深圳自动配送已形成模式新、管理严、人才优、覆盖广、场景多、标准高的特点。随着开放道路持续增加、跨区路网加速联通，深圳将以“全城开放”的魄力，吸引全球无人车领先企业落地发展。未来，功能型无人车将像地铁、公交一样，成为深圳智慧城市的重要运输工具，为超大城市治理贡献安全、高效、创新的“深圳方案”。

实际上，无人车配送行业正在迎来爆发性增长。“今年无人配送车行业的发展速度是去年的10倍。新石器每月交付量超1000辆，预计二季度至三季度单月交付量将突破2000辆，其中，4月单月交付量已超越2024年全年总和。”在6月1日举行的2025（第三届）深圳未来汽车先行者大会现场，新石器无人车创始人兼首席执行官余恩源透露。