7月22日，在江苏省启东市启东特大桥架梁施工现场，随着提梁机将最后一榀40米箱梁精准提放至N12—N13号桥墩上，标志着新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段全线40米箱梁架设完成，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。

中铁上海局启东制梁场，作为新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段唯一一家40米箱梁预制场，承担标段内617榀箱梁预制及架设任务，其中40米箱梁达445榀。与传统跨度24米、32米箱梁相比，40米箱梁具有减少桥墩数量和土地占用量、降低建设成本、提高线路稳定性等优点,在跨越河流、沟谷等复杂地形时，适应性更强，能让高铁列车达到更高的运行速度。

自进场以来，项目团队就坚持“一次成优”的建设理念致力于智能化梁场建造，通过“信息化平台+核心智能工装”等手段，实现混凝土试件的自动检验、记录、处理，为40米箱梁的大规模预制提供了强大技术支持;在新设备、新工艺方面大力推行自动化、智能化建设，采用网络远程操控自动喷淋养护控制、自动测温控温等系统，对施工过程进行全方位监督管理，实现了梁场安全、质量、进度、技术等全过程智能化管理，全面提升了钢筋加工精度、张拉数据控制、梁体外观质量等关键指标，保证箱梁“内实外美”。

为确保40米箱梁架设按期完成，启东制梁场不断优化完善架梁施工方案，加强对施工人员的培训和技术交底，确保每道工序都符合规范要求；引入全套国内最新型1000吨搬运机、运梁车、提梁机和架桥机，科学规划架桥机与运梁车的作业时间，实现设备高效运转；深入开展安全穿透式管理，推行“网格化”隐患排查机制，积极排查运、架施工中的安全风险。在架设过程中，严格落实“领导带班+党员先锋岗”制度，对架梁工序进行全过程、全方位盯控，实时监测架梁过程中机器姿态、落梁速度等关键要素，成功克服了箱梁架运距远、营业线施工风险高等诸多困难，最终圆满完成了所有预制箱梁的架设任务。

新建上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。