2025年3月，中国汽车市场迎来强劲复苏。

乘联会数据显示，全国乘用车市场零售量达194万辆，同比增长14.4%，环比增长40.2%。这一增速不仅扭转了过往十年3月增速偏低的态势，也创下近十年同期同比增速最高纪录。今年一季度，乘用车累计零售量达512.7万辆，同比增长6.0%，为后续市场注入一剂强心针。

乘联会秘书长崔东树分析认为，国家“双新”（新能源、新政策）战略的推进有效缓和价格战烈度，叠加春季车展热度及地方促消费政策，共同推动了这一轮增长。

总装车间内，工人正在现代化的汽车生产线上装配。

3月新能源乘用车零售量达99.1万辆，同比增长38.0%，渗透率升至51.1%，同比提升8.7个百分点。

在新能源赛道上全面发力的自主品牌表现继续领先，零售量达122万辆，同比增长31%，市场份额攀升至62.7%，同比提升7.7个百分点；而主流合资品牌零售量48万辆，同比下降4%。

上汽集团凭借38.57万辆的3月销量重回第一，其中新能源车贡献12.57万辆，同比增长48.22%，上汽通用五菱的宏光MINIEV等车型在下沉市场表现强劲。

比亚迪以37.74万辆的销量位居第二，虽单月被上汽集团反超，但其一季度累计销量仍以67万辆稳居自主品牌榜首。

吉利、长安、奇瑞等自主品牌同样表现亮眼。

吉利3月销量达23.2万辆，同比增长54%。新能源销量占比突破52%，银河系列成为新增长极。银河L7单月销量40,162辆，增程式技术助力其成为20万元以上市场黑马。

吉利星越L以18386辆的成绩登顶燃油SUV销冠，新能源品牌极氪、银河通过整合资源进一步巩固市场地位。

奇瑞集团3月销量达21.48万辆，同比增长18.3%，新能源汽车销量同比增长125.4%。

其中iCAR 033月交付7016辆，主打年轻人第一台智能电动车，县域市场占比超40%。

瑞虎8 PRO新能源单月销量破万，成为该品牌首款月销过万的新能源SUV。

长安新能源车销量突破8万辆，同比增长48.9%。启源A07销量15,274辆，凭借鸿蒙座舱系统成为15万元级混动轿车热门选择。深蓝S7交付24371辆，增程版车型占比达65%。

合资品牌在燃油车市场持续面临自主品牌与新能源车的双重挤压。德系、日系、美系品牌零售份额分别同比下降3.6、1.5和1.4个百分点。

合资品牌新能源渗透率仅为5%-6%，远低于自主品牌，产品迭代缓慢成为主要短板。

3月新能源乘用车出口14.3万辆，占乘用车出口总量的36.6%，比亚迪、奇瑞、吉利等品牌贡献显著。然而，受全球经济波动影响，上汽集团出口量同比下降21.76%，凸显海外市场的不确定性。自主品牌在俄罗斯等市场仍保持55%以上的份额。

崔东树指出，当前市场回暖仅是开端。随着新能源购置税免征政策延续、地方促消费措施加码，以及高阶辅助驾驶技术普及，新能源汽车市场渗透率有望在年内突破56%。同时，自主品牌需警惕“内卷”风险，通过技术差异化与品牌向上突围，方能巩固优势。而对于合资品牌，若无法在电动化、智能化领域加速转型，其市场份额或将进一步被边缘化。