4月28日，我国自主研发的全球新一代双燃料低排放船用低速发动机，在青岛西海岸新区成功交验。
上午，在中国船舶重工集团柴油机有限公司青岛总装厂车间，最新型双燃料船用低速发动机进行了交付前最后的性能测试。这台发动机重达928吨，高度超过15米，气缸直径达82厘米，最大持续功率2.25万千瓦。这台发动机由中国船舶集团自主研发、建造，性能和排放指标领先世界同类型发动机。
“该机采用奥拓循环，有效地降低燃烧温度，同时采用了低压燃气喷射技术和预燃室燃烧技术，可减少25%至30%的二氧化碳排放、85%的氮氧化物排放，无硫化物排放和极低的颗粒物排放。”中国船舶重工集团柴油机有限公司总工程师张光伟介绍。据了解，这款发动机将作为30万吨级以上大型油轮、万箱级集装箱船的主流动力。它的研制成功是中国船舶在船舶动力领域取得的重大突破，表明中国船舶的航海“心脏”更加强大、核心技术优势更加显著、产业链更加完善，标志着中国船舶高端海洋装备自主研发制造水平实现新的突破，具有里程碑意义。
