大货车由于体型庞大，存在明显的视野盲区，在转弯时容易与其他车辆行人发生碰撞。近期，北京市交管部门在全市104处大货车通行集中、大人流车流交织和大货车右转事故多发的路口，设立中、重型货车停车让行标志、标线，明确提示中、重型货车路口“右转必停”。

路口处设置的中、重型货车右转必停标志牌。北京交警供图

42处路口已加装中、重型货车右转未让行违法抓拍设备

记者了解到，按照规定，中、重型货车驾驶人进入设有停车让行标志、标线路口前要先停稳，再瞭望，确保安全后，再起步。中、重型货车“右转必停”，既符合道路交通安全法律法规制定的原则，也是安全驾驶、文明驾驶的要求。“停”是法律的规定，“让”是安全文明的要求。“停”的动作可能只有短暂的几秒钟，但却可以使驾驶人做到及时瞭望，保障右侧非机动车或行人安全通行，有效杜绝转弯事故的发生。

路口处设置的中、重型货车右转必停标志牌。北京交警供图

据北京交管部门统计，近几年全市发生的大货车负全部责任、主要责任的事故中，86%是在大货车转弯时发生的。造成大货车右转弯事故多发的主要原因，一是大货车转弯时司机存在多处视觉盲区，二是大货车右转弯时，右侧前后车轮行驶轨迹不同存在“内轮差”。行人和非机动车一旦进入大货车盲区和内轮差范围，就会存在一定的安全隐患。

2022年4月24日晚，在通州区通顺路与潞苑北大街交叉口，一辆重型水泥罐车右转弯时，因驾驶人未注意观察，水泥罐车右前部将遇绿灯直行通过路口的电动自行车剐倒后碾轧，造成电动自行车骑乘人一死一伤。

为了避免上述悲剧的发生，北京市交管部门借鉴外省市经验做法，去年尝试在一些大货车事故多发路口设置右转中、重型货车停车让行标志，在进入路口位置施划了停车让行标线，明确了中、重型货车右转停车规定和具体停车位置；对于较大路口以彩色喷涂方式配套设置了“右转危险区域”，警示货车驾驶人谨慎转弯，加大转弯半径，提示行人和骑车人不在该区域停留；对路口内重叠相交的人行横道进行调整，将行人引向便道，减少行人与右转弯货车的交叉，保障行人出行安全。

地面上施划的“右转危险区域”标线，警示货车驾驶人谨慎转弯，同时提醒非机动车、行人注意保持安全距离。北京交警供图

今年以来，交管部门加大“右转必停”路口标志、标线设置力度，截至目前已达104处。同时加大了这104处路口未停车让行的现场执法力度，执勤民警将依法对违法驾驶人处以罚款100元、记1分的处罚。其中的42处路口已经加装了中、重型货车右转未按规定停车让行违法抓拍的执法监测设备，于今年年初投入使用，截至4月底共采集、录入右转未让行1100余笔。从各路口的违法数据来看，呈逐月下降递减趋势，说明大货车驾驶人“右转必停”守法意识逐步提升。

非机动车、行人在路口与大货车至少保持两米以上距离

针对货车盲区和内轮差事故，国家和北京市已先后出台了严格的技术标准，明确了公路营运的载客汽车、危险货物运输车辆、半挂牵引车以及重型载货汽车（12吨及以上）、建筑垃圾运输车辆等道路运输车辆应具备车辆盲区实时图像采集、报警提示等功能设备标准。市交通、交管等部门已督导北京市专业货运单位所属大型运输车辆配备了安全辅助设备，驾驶人在车内就可以通过显示屏观察到车辆前、后、右前、左、右的具体情况，一旦右前角1.5米范围内有人员时，车辆内外都会有警示音提示驾驶员和靠近人员注意安全。

为防范大货车右转事故发生，交管部门提示大货车驾驶人行经路口时要专心致志地、持续地观察路面情况，做到不分心；停车再启动之前，要仔细通过前风挡玻璃、后视镜，包括通过变换身体坐姿和角度，来观察车辆前后左右的盲区情况，避免因为观察不周而引发事故；在并线时，操作要谨慎，注意减速鸣笛，主动提醒小车避让。

同时，交管部门也提醒行人和非机动车驾驶人，骑车走路不分心，行经路口时一定要注意与自己周围安全相关的机动车、非机动车、人和道路交通情况。在遇到有货车或其他大型车辆时，一定要远离这些车辆，不能跟大货车抢行，非机动车驾驶人、行人在路口与大货车至少保持两米以上的距离较为安全；同时还要做到不在车前跑、不在车后留、不在车边站、不在路上分心逗留，确保自身安全。