11月9日，随着E3管节浮运至珠江江面，广州会展西路过江隧道项目（以下称为会展西项目）首批沉管浮运圆满完成。会展西项目南起广州海珠区新港东路，采用隧道形式下穿已建成的琶洲会展中心四期展馆、阅江路、珠江前航道、临江大道，北接天河区规划员村大道，线路全长约1.24公里，为双向6车道城市、次干路，设计速度为40公里/小时，由中交四航局承建。其中江中沉管段407米，分4节管节预制。

会展西项目地处广州市中心“珠江新城-国际金融城-琶洲互联网创新集聚区”黄金三角地带，是联系一江两岸三带的重要通道。如何在寸土寸金的市中心减少土地资源占用、减轻对周围居民的干扰，这些问题成为团队面临的挑战。

项目伊始，中交四航局沉管隧道建设团队便联合沉管建设领域专家开展专题研究，最终决定采用“共享干坞”方案。所谓共享干坞，即充分利用广州车陂南隧道的沉管预制干坞场地，以实现对会展西过江隧道的沉管节段预制，从而避免在广州核心地段实施大型场地开挖建设。“共享干坞”方案可最大限度减少对城市生活影响，达到绿色施工的目的，至少为我们节约了一年半的时间成本，极大保障了会展西隧道早日通车目标的实现。”项目副经理介绍道。

项目党员突击队编制完成项目《城市树木保护专章》《绿化迁改实施方案》等方案，充分摸查项目红线内树木分布、大小、品种等情况之后，按照古树名木、古树后续资源、大树、其他树木四类分级，为树木详细制定“一树一档”身份卡，陆续开始了树木“搬家”工作，最大限度减少对生态环境的影响。

2022年3月，沉管预制顺利开启。2023年5月，《管节出坞及寄放专项施工方案》第一版定稿，并顺利通过专家评审。由于广交会时期正是沉管浮运出坞寄放之际，施工水域一旦封航，势必对水上航班造成影响。为确保浮运工作万无一失，项目团队在沉管浮运前更是展开了多次桌面演练。“一个指令一个动作，多次的演练让我们全员时刻处于备战状态，已经形成肌肉记忆。”负责沉管浮运施工的中交四航局二公司船舶部安全总监介绍。

据悉，会展西项目建成后，可加强中心城区前航道两岸重点区域间的联系，有效缓解现有的过江交通压力，极大程度提高珠江南北两岸的通行效率，推动广琶洲片区及金融城快速发展，极大程度满足市民便捷出行的获得感和幸福感。