日前

狮子洋通道项目主桥东锚碇基坑

顺利完成封底施工

狮子洋通道是

继港珠澳大桥、深中通道后

粤港澳大湾区又一超级工程

技术难度大、建造工艺复杂

作为项目控制性工程，狮子洋大桥采用主跨2180米、双层钢桁悬索桥“一跨过江”，建成后，将创造双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”五项世界第一。

狮子洋大桥在珠江东西两岸设置两座主塔和两个锚碇。其中东锚碇基础为外径127米、壁厚1.5米的圆形地连墙，采用环形钢筋混凝土内衬支护结构。基坑的开挖量高达48万立方，相当于228个标准游泳池，基础深度达34.5米。

据介绍，项目部共投入80台设备，采用岛式法开挖、内衬逆筑法等施工工艺，150天完成了东锚碇土方开挖，并高效完成了封底工作。

此前，狮子洋大桥西锚碇已于今年2月2日完成基坑开挖和内衬施工，春节期间开始封底施工。西锚碇基础为外径130米、壁厚1.5米的圆形地连墙，同样采用环形钢筋混凝土内衬支护结构，基础深度达36米，为目前在建项目中世界最大的桥梁锚碇。

目前，项目建设已全面铺开，狮子洋大桥主塔已进入承台施工阶段，主桥钢壳塔首制节段成功通过验收，引桥正有序推进软基处理、桥梁下部结构施工。