4月20日，第二艘国产大型邮轮H1509船在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司2号船坞迎来下坞搭载总装节点，标志着国产大型邮轮工程已经开始朝着构建批量化设计建造能力的方向迈进。

大型邮轮工程是工业和科技实力的集中体现，更是有效促进国际人文交流、展示大国形象的国家名片。2023年，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”的成功交付，填补了中国造船业建造船型的空白，推动船舶工业转型升级。

更大更先进 体验感更强

为满足最新的国际海上人命安全公约（SOLAS）、国际海事组织（IMO）Tier III标准和船舶能效设计指数（EEDI）第二阶段等相关规范要求，第二艘国产大型邮轮H1509船“尺码”更大、设备更先进，相较于首制船总吨位增加6400吨达14.19万吨，总长增加17.4米达341米，型宽37.2米，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7节，客房数量增加19间达2144间，并且新增了2套脱硫系统和5套选择性催化还原（SCR）系统设备，整船航行更加绿色环保。

船上同样配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、水上乐园等丰富的休闲娱乐设施，并且通过优化设计布局，H1509船公共区域和户外活动休闲区域面积也较首制船分别增加了735平方米、1913平方米，达到2.56万平方米、1.43万平方米，乘客舒适度和体验感进一步提升。

精益求精 效率更优

H1509船相较于首制船在船型尺度、房舱布局、系统配置和规范标准等方面有了较大提升，生产建造物量更多、管控更复杂。外高桥造船在总结首制船研制经验的基础上，依托形成的一系列科研成果、管理经验及工具手段，着力推动流程优化和技术攻坚，H1509船项目计划较首制船建造效率提升20%，其中船坞周期压缩近8个月。截至目前，H1509船项目总体进度为20.42%，设计、建造、采购、物流等工作正在有条不紊推进中。

设计方面，外高桥造船将持续丰富、拓展全专业完整性建模、超大图纸量、超大数据量的Smart 3D“三维一体化”平台和设计数据管理平台（CDSP）的组合应用，可视化地高效管控各项设计业务流程，目前详细设计已完成90.14%，生产设计完成74.02%，结构发图进入尾声，出图前模型平衡已全部完成，正在进行背景模型、厨房及洗衣间烟道等专项平衡及重点区域复查，全船技术状态固化即将完成。

建造方面，在总结首制船工程经验的基础上，外高桥造船将朝着全面构建大型邮轮建造中国模式的目标迈进，工业物联网技术等自动化智能化设备的应用范围将进一步拓展，努力培育形成覆盖设计、采购、物流、计划、内装、重量控制、完工交付、质量安全管理等八大方面的复杂巨系统工程的数字化管控能力，有效支撑H1509船的快速高效建造。目前全船699个结构分段已完工124个，舾装工程也已全面启动。

合作共赢 “链”动全球

设计建造大型邮轮是全球产业链协同合作的典型范例，其供应链有着国际化程度高、管理层次多、数量庞大、种类复杂等特点。作为中国邮轮产业链上的重要企业，外高桥造船充分发挥制造端的龙头牵引作用，积极培育建设供应链体系，目前已初步建立自主掌握的邮轮合格厂商名录与评估机制，形成了“1+100+1500”（即1家总装企业+100家总包商+1000家供应商）的邮轮供应链生态。

下一阶段，外高桥造船将携手各方逐一实现H1509船后续的各大重要节点，向着2026年年底命名交付的目标奋力推进第二艘国产大型邮轮工程。